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Alfa Romeo Giulietta QV elaborata con preparazione 300 CV by Powertech!

di redazione

Questa Alfa Romeo Giulietta QV elaborata con 300 CV dall’officina Powertech di Avezzano (AQ) è estremamente performante e piacevole da guidare. La preparazione si basa sull’adozione di un turbocompressore Garrett GTX 28 abbinato ad un catalizzatore metallico 200 celle, impianto di scarico completo, intercooler frontale maggiorato e, ovviamente, sulla riprogrammazione della centralina elettronica per una corretta messa a punto dei parametri funzionali del motore. In questa configurazione sulla Giulietta Quadrifoglio Verde si è ottenuta una potenza massima di 300 CV con una curva di coppia molto regolare. Naturalmente anche l’assetto è stato adeguato alle prestazioni garantite dal brillante 1.750 Alfa Romeo.
Officina Powertech: Tel.328/3768962


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VW GOLF R elaborata con preparazione BRS Motorsport

di redazione

Questa VW Golf R elaborata tira fuori la vera anima della R: è più dinamica, più agile, più potente, ma senza esagerare. Preparata dal tuner BRS Motorsport vanta ora 399 CV e una coppia di 552 Nm. Questa poi non è solo la storia di una VW Golf R modificata, ma anche di un uomo giovane e della sua passione per la guida. resa più divertente e cattiva di quella standard, grazie ad un intervento di tuning mirato che ha comunque cambiato non di poco l’handling e il conseguente godimento di guida della “R”.

VW Golf R elaborata

L’upgrade della VW Golf R elaborata parte da una voglia di qualcosa in più anche in termini di coppia e cavalli. La soluzione adottata con la BRS Motorsport è stata quella di installare un kit Revo Stage 2 e di modificare l’aspirazione sempre Revo. Tutto questo ha spostato l’ago del 2 litri TSI dai 310 CV stock ai quasi 400 CV attuali, con 551 Nm di coppia, contro i 400 Nm di base.

VW Golf R modificata

Qualche ritocco sulla VW Golf R modificata è stato effettuato anche all’impianto frenante a sei pistoncini con disco flottante da 380 mm, mentre l’assetto sfrutta barre antirollio maggiorate e nuove molle H&R. Anche scarico ed esterni sono stati elaborati, con un impianto di scarico a centrale libero, senza catalizzatore e con un terminale silenziato dal diametro di 76 mm.

VW Golf R tuning

Sulla VW Golf R un tocco di tuning è stato dato anche all’estetica, con wrapping nero lucido per il tetto e oscuramento dei fari e dello stesso lunotto. I cerchi originali hanno lasciato il posto ai Revo da 19” bronze che, dobbiamo ammetterlo, rendono la Golf R molto più accattivante rispetto a quelli di serie un po’ smorti.

Scheda tuning VW Golf R by BRS Motorsport
Upgrade software motore Revo Stage2 Perf B 100 Ron 915€
Kit aspirazione Revo Carbon Series completo 1.050€
Kit cerchi Revo RV019 Matte Bronze 1.585€
Impianto frenante 6 pot Revo-Alcon 380 mm flottante 3.150€
Upgrade software DSG TVS Engineering Stage2+ 850€
Intercooler Airtec MQB Black Core 720€
Kit tubi siliconici intercooler TBF Performance 190€
Kit barre antirollio H&R 490€
Kit molle H&R 315€
Blow off DV+ 210€
Paddle color titanio Racing Line Performance
Kit candele NGK Iridium 79€
Kit puleggia servizi alleggerita BRS Motorsport 195€
Coppa olio maggiorata Wortec 475€
Olio Motul 300v 5W40 140€
Impianto di scarico completo composto da: downpipe 90 mm scatalizzato / centrale libero 76 mm / terminale silenziato 76 mm con 4 finali 100 neri in locazione standard BRS Motorsport 2.900€
Wrapping del tetto in nero lucido, oscuramento fari e vetri completo a cura di The Garage Milano 850€

Costo totale intervento tuning 14.100 Euro

Cerca la VW Golf usata su newsauto.it

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della VW Golf R elaborata dal tuner BRS Motorsport è su Elaborare 245.

Cover elaborare 245 magazine gennaio 2019


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Scarichi di serie e sportivi per auto a Venezia c’è Asso Marmitte

di redazione

Per chi cerca i migliori scarichi di serie e sportivi a Venezia c’è la rinomata azienda Asso Marmitte che vanta 55 anni di esperienza nel campo degli scarichi di serie e sportivi. Grazie ad un costante aggiornamento tecnologico e apparecchiature all’avanguardia ogni gamma di scarichi di Asso Marmitte ha standard qualitativi molto elevati. Asso Marmitte rappresenta una prestigiosa eccellenza italiana in campo motoristico ed ha sede nella zona industriale del comune di Camponogara, terra nota per la produzione di vini Cabernet e Merlot, a pochi chilometri da Venezia. L’Azienda muove i suoi primi passi nel 1963, quando inizia la produzione di impianti di scarico per autovetture.

Crescita costante

Attualmente l’Azienda è gestita da tre fratelli: Roberto, Massimo e Daniele Valentini. Roberto, che ricopre la carica di managing director, ci svela la chiave della crescita aziendale: “Abbiamo sempre puntato all’innovazione e alla formazione, anche manageriale, del personale. In questo modo siamo diventati un punto di riferimento nel campo degli scarichi aftermarket e sportivi.

L’articolo completo su Asso Marmitte con tutti i dettagli dell’azienda e le sue specializzazioni è su Elaborare 237 in edicola nel mese di aprile 2018.

Asso Marmitte

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Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Stelvio

di redazione

Per l’Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTD Q4 (154kW), prodotta dal 2017, Ragazzon propone un impianto di scarico  particolarmente performante, costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dalla sezione centrale con linea maggiorata del diametro da 70 mm con sostituzione 2° catalizzatore.

Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali.

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Impianto di scarico per BMW M2 by Ragazzon

di redazione

Il performante impianto di scarico per la BMW F87 M2 Coupé (272 kW), prodotta dal 2015, realizzato da  Ragazzon azienda veneta leder del settore, è costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata più catalizzatore metallico a 200 celle. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox Ragazzon con 2 terminali rotondi sdoppiati 2×90 mm con o senza valvola, e anche nella variante di terminale rotondo 2×100 mm Carbon Shot. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 33,6 CV.

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Impianto di scarico per Mini F56 JCW by Ragazzon

di redazione

Ragazzon sta mettendo a punto un performante impianto di scarico per la Mini F56 JCW 2.0 (170kW), prodotta dal 2014, costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato.
Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 70 mm più catalizzatore metallico a 200 celle. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox Ragazzon con terminali rotondi 2×90 mm, con o senza valvola, oppure con terminali rotondi 2×100 mm Carbon Shot.


Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale+posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 17,8 CV e 16 Nm di coppia. L’impianto di scarico by Ragazzon è acquistabile anche on line sul sito web dell’azienda veneta www.ragazzon.it

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523

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Scarico per Seat Ibiza Cupra by Ragazzon

di redazione

Per la Seat Ibiza 1.8 TSI Cupra prodotta dal 2015, Ragazzon sta mettendo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 70 mm più catalizzatore. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 22,1 CV e 20 Nm di coppia. Il catalogo Ragazzon con tutta la gamma di scarichi per la Seat Ibiza è sul sito on line www.ragazzon.it
Info: Tel. 0438/73523

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Scarico per Stelvio by Ragazzon

di redazione

Per l’Alfa Romeo Stelvio 2.0T Q4 (206kW), prodotta dal 2017, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm senza silenziatore, che per essere installato sul terminale posteriore originale o quello Ragazzon necessita del manicotto da ordinare separatamente.
Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/ 90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale+posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 8,6 CV e 20 Nm.
Info: Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Terminali di scarico Pilot by Lampa

di redazione

Lampa propone la gamma di terminali di scarico a marchio Pilot con oltre 50 diversi modelli. Questi accessori, interamente realizzati in acciaio inox, si adattano perfettamente anche alle linee delle auto più moderne e, nel contempo, conferiscono un aspetto più accattivante alla vettura. Tante anche le tipologie tra le quali scegliere: a gomito; curvi; a doppia uscita; con taglio diagonale e suono sportivo; ultracompatti e Swing-Tip con sistema di regolazione dell’angolo di curvatura, specifico per tutte quelle auto con scarico ricurvo verso il basso oppure parzialmente nascosto dal paraurti. Grazie alla lunghezza ridotta e a un sistema di fissaggio rapido multipunto tramite viti in dotazione, i terminali Pilot si montano in modo veloce e sicuro direttamente sul terminale originale, senza la necessità di praticare alcun foro o apportare alcuna modifica, garantendo una perfetta tenuta nonostante le vibrazioni a cui sono soggetti. Per conoscere la gamma completa di terminali di scarico e trovare quello più adatto alla propria vettura, basta consultare il sito www.lampa.it e consultare la sezione “Esterno”. Prezzi consigliati al pubblico: a partire da 7,93 Euro (IVA inclusa).

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Scarico per Alfa Romeo Giulia QV

di redazione

Per l’Alfa Romeo Giulia QV 2.9T (375 kW) prodotta dal 2016, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm senza silenziatore, che per il montaggio sul posteriore originale o su quello Ragazzon occorre ordinare separatamente il manicotto indicato nel catalogo. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2 / 60 mm oppure 2 / 90 mm Sport Line o Carbon Shot che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV.
Info: Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Scarico Asso per Ford Fiesta ST

di redazione

Per la Ford Fiesta ST 200, 1.6 turbo da 200 CV, la rinomata azienda veneziana di scarichi stradali e sportivi Asso Marmitte rende disponibile nel suo vasto catalogo un impianto realizzato in acciaio inox con terminale a doppia uscita da 76 mm smussato per un look più racing. La Fiesta ST così piccola e leggera avrà così un sound di tutto rispetto!
Info:Tel. 041/462072 – rigenerazione.dpf@assomarmitte.com – www.assomarmitte.com

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IMPIANTO DI SCARICO AKRAPOVIČ PER PORSCHE 911

di Marco Paternostro

La casa slovena AKRAPOVIČ ha realizzato per le Porsche 911 Carrera S/4/4S/GTS (991.2) uno scarico “Slip-on” in titanio, corredato con un kit di collettori opzionali in acciaio inox completi di catalizzatori sportivi e uno splendido diffusore in fibra di carbonio.
Con un peso ridotto di oltre 4 kg e con performance migliorate grazie a un maggior flusso d’aria per i gas, lo scarico è compatibile con il sistema di regolazione del suono (di serie sul veicolo), tramite il quale si può impostare il “timbro” dello scarico.
Distribuito da Motorquality – Tel 02/249511 – www.mqauto.it

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Scarichi Magnaflow

di redazione

Simoni Racing propone gli scarichi Magnaflow, ampliando la già nutrita gamma di scarichi, con tre nuovi modelli di marmitte e due nuovi catalizzatori. Simoni Racing ha ifaftti iniziato da poco un’importante collaborazione con il prestigioso brand americano Magnaflow. La marmitta Street Oval (268,40 Euro) ha un'uscita singola tonda da 101 mm di diametro e cassa ovale per una lunghezza complessiva di 533 mm. Il modello Round Body Cut (268,40 Euro) ha la cassa rotonda e un'uscita tonda con taglio inclinato da 102 mm di diametro. Il modello Street Oval Duals (305 Euro), invece, ha due uscite circolari diritte dal diametro di 76 mm cadauna e cassa ovale lunga complessivamente 533 mm. Tutti di ottima fattura, in acciaio inox rivestito con ceramica satinata nera (materiali garantiti per durare e saldati alla perfezione), migliorano non solo il sound, ma anche le prestazioni e soprattutto sono omologati E9. Completano la serie il Cat D 200 (128,10 Euro), catalizzatore sportivo a 200 celle universale, ma particolarmente indicato per le vetture del gruppo Volkswagen/Audi; il Cat 200 (115,90 Euro), anch’esso a 200 celle con applicazione universale. Hanno tutti l'ingresso da 57 mm di diametro e, quindi, possono essere adattati ad un cospicuo numero di auto presenti sul mercato.

Scarico per Giulia 2.0

di redazione

Ragazzon propone un performante impianto di scarico per l’Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce (206 kW), prodotta dal 2016. Costruito interamente in acciaio inox, l'impianto parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata dal diametro di 76 mm senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore originale o su quello Ragazzon, necessita di un manicotto specifico da ordinare separatamente. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV. Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Scarichi Magnaflow

di redazione

Simoni Racing propone gli scarichi Magnaflow, ampliando la già nutrita gamma di scarichi, con tre nuovi modelli di marmitte e due nuovi catalizzatori. Simoni Racing ha ifaftti iniziato da poco un’importante collaborazione con il prestigioso brand americano Magnaflow. La marmitta Street Oval (268,40 Euro) ha un'uscita singola tonda da 101 mm di diametro e cassa ovale per una lunghezza complessiva di 533 mm. Il modello Round Body Cut (268,40 Euro) ha la cassa rotonda e un'uscita tonda con taglio inclinato da 102 mm di diametro. Il modello Street Oval Duals (305 Euro), invece, ha due uscite circolari diritte dal diametro di 76 mm cadauna e cassa ovale lunga complessivamente 533 mm. Tutti di ottima fattura, in acciaio inox rivestito con ceramica satinata nera (materiali garantiti per durare e saldati alla perfezione), migliorano non solo il sound, ma anche le prestazioni e soprattutto sono omologati E9. Completano la serie il Cat D 200 (128,10 Euro), catalizzatore sportivo a 200 celle universale, ma particolarmente indicato per le vetture del gruppo Volkswagen/Audi; il Cat 200 (115,90 Euro), anch’esso a 200 celle con applicazione universale. Hanno tutti l'ingresso da 57 mm di diametro e, quindi, possono essere adattati ad un cospicuo numero di auto presenti sul mercato.

Scarico per Giulia 2.0

di redazione

Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Ragazzon propone un performante impianto di scarico per l’Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce (206 kW), prodotta dal 2016. Costruito interamente in acciaio inox, l'impianto parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata dal diametro di 76 mm senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore originale o su quello Ragazzon, necessita di un manicotto specifico da ordinare separatamente. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV. Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Scarico per Golf GTI

di redazione

Scarico Ragazzon VW Golf GTI

Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico, costruito interamente in acciaio inox, per la Volkswagen Golf VII GTI (162/169kW) prodotta dal 2013, Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr. N senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore di serie, occorre modificare il manicotto originale. Nessun intervento, invece, se si sceglie al retrotreno il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon disponibile in due varianti, con due terminali rotondi da 2x102 mm (anche con valvola a depressione dotata di telecomando) oppure con terminali ovali 4 / 108x70 mm, che però necessita di modifica al paraurti originale oppure del montaggio di quello della Golf VII R.

Scarico per Mercedes-AMG C 63

di redazione

Impianto di scarico Akrapovič  per Mercedes_AMG C 63

Per la Mercedes-AMG C 63 coupé Akrapovič, produttore sloveno di impianti di scarico, propone il nuovo sistema di scarico della linea Evolution è realizzato in lega di titanio vanta l'impeccabile rifinitura dei terminali in fibra di carbonio costruiti a mano ed è omologato ECE. È dotato di due marmitte con valvole in titanio incorporate (con involucri fusi nella fonderia interna Akrapovič) e dell'inconfondibile raccordo attivo ultraleggero a X; quest’ultimo contiene una valvola centrale progettata per conferire due differenti caratteristiche sonore e tre impostazioni definite di suono alla guida, dalle più tranquille e raffinate della modalità Comfort fino al vero e proprio ruggito del V8 in Sport+ e Race. Il Kit suono Akrapovič (optional) permette all'utente di scegliere la tonalità del sistema a prescindere dalla modalità selezionata per il veicolo. Il sistema di scarico Akrapovič aumenta le performance (+ 8 CV; +27,9 Nm), e diminuisce il peso (-45% rispetto allo scarico base di serie), esaltando così le prestazioni. I prodotti Akrapovič sono distribuiti in Italia da Motorquality. Impianto di scarico Akrapovič  per Mercedes_AMG C 63

Scarico per Audi S3

di redazione

Scarico-Audi-S3-Ragazzon

Per l’Audi S3 Sportback Quattro 2.0 TFSI (221kW), l'impianto di scarico messo a punto da Ragazzon è davvero performante e costruito interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm; si prosegue con il catalizzatore metallico 200 celle (1.440 Euro), che richiede però la rimappatura della centralina e il manicotto indicato nel catalogo per essere montato sul centrale originale. Inoltre sono disponibili il centrale + posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm (2.196 Euro), con o senza valvole integrate. Il controllo della valvola avviene tramite il motorino di quella di serie. Scarico-Audi-S3-by-Ragazzon
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