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Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors

di redazione

La Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors è un meraviglioso esemplare di Escort Cosworth, restaurato ed elaborato fino a 364 CV, scatena forti emozioni e scariche di adrenalina! Una bella Escort, insomma… Ma no, non in quel senso! Una vera Escort… Cosworth, quella con l’alettone e il propulsore longitudinale, con le 4 ruote motrici e i parafanghi bombati. Ford Escort RS Cosworth modificata dalla Alpe2 Motors di Genzano (RM) è perfetta per celebrare il nostro rifiuto categorico all’involuzione del concetto di automobile.

Ford Escort RS Cosworth elaborata

Quando si elabora un grande classico dell’automobilismo come la Ford Escort Cosworth bisognerebbe rispettare alcuni canoni essenziali. Il più importante è quello di non esagerare per mantenerne comunque, almeno dal punto di vista estetico, l’originalità. Migliorare assetto, freni (magari senza sostituirli, ma lavorando su tubi e pastiglie) e regalare al motore quella giusta quantità di cavalli in più che non guasta mai è quanto di più lecito si possa fare.

Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors

Ford Escort RS Cosworth modificata

Il glorioso 4 cilindri bialbero 16V sovralimentato della Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors ha subìto una totale revisione, che ha riguardato il montaggio di 4 pistoni stampati Wossner abbinati a bielle RP, oltre a bronzine di banco e biella trimetalliche. Il turbocompressore originale, il mitico Garrett T04B, ha lasciato il posto ad un più moderno ed efficiente GT 30/76 Gen2. Lo scarico è della Ragazzon con downpipe 76 mm, centrale e finale 70 mm. A dissetare il nobile 4 cilindri ci pensano gli iniettori Siemens da 800 cc gestiti da una centralina elettronica Microsquirt, installata con apposito cablaggio.

Scheda tuning Ford Escort RS Cosworth

Pistoni stampati Wossner
Bronzine banco e biella trimetalliche King
Turbocompressore Garrett 30/76 Gen 2
Bielle in acciaio RP
Centralina elettronica Microsquirt con cablaggio dedicato
Filtro aria ad aspirazione diretta
Impianto di scarico Ragazzon downpipe 76 mm, centrale e finale 70 mm
Iniettori Siemens 800 cc
Cerchi in lega Evo Corse 17”
Ammortizzatori Bilstein con molle Eibach -30 mm
Distanziali 16 mm

Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors - Motore

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Ford Escort RS Cosworth elaborata con preparazione Al.Pe. 2 Motors è su Elaborare 243.

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Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Stelvio

di redazione

Per l’Alfa Romeo Stelvio 2.2 JTD Q4 (154kW), prodotta dal 2017, Ragazzon propone un impianto di scarico  particolarmente performante, costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dalla sezione centrale con linea maggiorata del diametro da 70 mm con sostituzione 2° catalizzatore.

Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali.

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Impianto di scarico per BMW M2 by Ragazzon

di redazione

Il performante impianto di scarico per la BMW F87 M2 Coupé (272 kW), prodotta dal 2015, realizzato da  Ragazzon azienda veneta leder del settore, è costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata più catalizzatore metallico a 200 celle. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox Ragazzon con 2 terminali rotondi sdoppiati 2×90 mm con o senza valvola, e anche nella variante di terminale rotondo 2×100 mm Carbon Shot. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 33,6 CV.

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Impianto di scarico per Mini F56 JCW by Ragazzon

di redazione

Ragazzon sta mettendo a punto un performante impianto di scarico per la Mini F56 JCW 2.0 (170kW), prodotta dal 2014, costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato.
Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 70 mm più catalizzatore metallico a 200 celle. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox Ragazzon con terminali rotondi 2×90 mm, con o senza valvola, oppure con terminali rotondi 2×100 mm Carbon Shot.


Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale+posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 17,8 CV e 16 Nm di coppia. L’impianto di scarico by Ragazzon è acquistabile anche on line sul sito web dell’azienda veneta www.ragazzon.it

Info: Ragazzon Tel. 0438/73523

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Scarico per Seat Ibiza Cupra by Ragazzon

di redazione

Per la Seat Ibiza 1.8 TSI Cupra prodotta dal 2015, Ragazzon sta mettendo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 70 mm più catalizzatore. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 22,1 CV e 20 Nm di coppia. Il catalogo Ragazzon con tutta la gamma di scarichi per la Seat Ibiza è sul sito on line www.ragazzon.it
Info: Tel. 0438/73523

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Scarico per Stelvio by Ragazzon

di redazione

Per l’Alfa Romeo Stelvio 2.0T Q4 (206kW), prodotta dal 2017, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox AISI 304 e omologato. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm senza silenziatore, che per essere installato sul terminale posteriore originale o quello Ragazzon necessita del manicotto da ordinare separatamente.
Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/ 90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale+posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 8,6 CV e 20 Nm.
Info: Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Scarico per Alfa Romeo Giulia QV

di redazione

Per l’Alfa Romeo Giulia QV 2.9T (375 kW) prodotta dal 2016, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm senza silenziatore, che per il montaggio sul posteriore originale o su quello Ragazzon occorre ordinare separatamente il manicotto indicato nel catalogo. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2 / 60 mm oppure 2 / 90 mm Sport Line o Carbon Shot che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV.
Info: Tel. 0438/73523 – www.ragazzon.it

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Scarico per Giulia 2.0

di redazione

Ragazzon propone un performante impianto di scarico per l’Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce (206 kW), prodotta dal 2016. Costruito interamente in acciaio inox, l'impianto parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata dal diametro di 76 mm senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore originale o su quello Ragazzon, necessita di un manicotto specifico da ordinare separatamente. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV. Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Scarico per Giulia 2.0

di redazione

Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Ragazzon propone un performante impianto di scarico per l’Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Veloce (206 kW), prodotta dal 2016. Costruito interamente in acciaio inox, l'impianto parte dal tubo centrale Gr. N con linea maggiorata dal diametro di 76 mm senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore originale o su quello Ragazzon, necessita di un manicotto specifico da ordinare separatamente. Al retrotreno è disponibile il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon in due varianti, con due terminali rotondi 2/60 mm oppure 2/90 mm Sport Line o Carbon Shot, che però richiedono lo smontaggio dei terminali estetici originali. Il guadagno in termini di potenza della sezione centrale + posteriore sdoppiato con diametro maggiorato è pari a 13 CV. Impianto di scarico Ragazzon per Alfa Romeo Giulia

Scarico per Golf GTI

di redazione

Scarico Ragazzon VW Golf GTI

Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico, costruito interamente in acciaio inox, per la Volkswagen Golf VII GTI (162/169kW) prodotta dal 2013, Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr. N senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore di serie, occorre modificare il manicotto originale. Nessun intervento, invece, se si sceglie al retrotreno il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon disponibile in due varianti, con due terminali rotondi da 2x102 mm (anche con valvola a depressione dotata di telecomando) oppure con terminali ovali 4 / 108x70 mm, che però necessita di modifica al paraurti originale oppure del montaggio di quello della Golf VII R.

Scarico per Audi S3

di redazione

Scarico-Audi-S3-Ragazzon

Per l’Audi S3 Sportback Quattro 2.0 TFSI (221kW), l'impianto di scarico messo a punto da Ragazzon è davvero performante e costruito interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 76 mm; si prosegue con il catalizzatore metallico 200 celle (1.440 Euro), che richiede però la rimappatura della centralina e il manicotto indicato nel catalogo per essere montato sul centrale originale. Inoltre sono disponibili il centrale + posteriore inox sdoppiato con terminali ovali 4 / 108x70 mm (2.196 Euro), con o senza valvole integrate. Il controllo della valvola avviene tramite il motorino di quella di serie. Scarico-Audi-S3-by-Ragazzon

Scarico per Mazda MX-5

di redazione

Scarico-per-Mazda-MX-5-Raga

Per la Mazda MX-5 (typ ND), prodotta dal 2015, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico costruito interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N con linea maggiorata del diametro da 60 mm, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr. N senza silenziatore, che per il montaggio su un catalizzatore originale o su un articolo Ragazzon richiede separatamente il manicotto indicato nel catalogo. Nessuna modifica, invece, se al retrotreno si sceglie il silenziatore inox sdoppiato Ragazzon disponibile in due varianti, con uno o due terminali rotondi da 2x70 mm sfalsati. Scarico-per-Mazda-MX-5--02

Scarico per BMW Serie 4

di redazione

Scarico-BMW-Serie-4-by-Ragazzon

Per la BMW Serie 4 F32-F33-F36 / F32(Coupé) 428i prodotta dal 2013, Ragazzon ha messo a punto un performante impianto di scarico interamente in acciaio inox. Si parte dal tubo sostituzione catalizzatore Gr. N (433,10 Euro), compatibile con il resto della linea originale, che richiede però la rimappatura della centralina; si prosegue con il centrale Gr.N senza silenziatore, che per essere montato sul posteriore di serie richiede la modifica del manicotto originale. Nessun problema invece se si sceglie al retrotreno il silenziatore Ragazzon, per il quale esistono numerose varianti a cominciare da quella con terminali rotondi 2x80 mm sfalsati a 683,20 Euro. È disponibile inoltre il finale sdoppiato destra/sinistra, con due terminali da 90 mm e valvola integrata su singola uscita (il cui controllo avviene tramite il motorino della valvola originale). Poi c'è il posteriore inox sdoppiato con terminali rotondi 2/90 mm e doppia valvola integrata, per il controllo delle quali è necessario acquistare un secondo motorino originale aggiuntivo; infine, la versione con le medesime caratteristiche della precedente, ma con terminali rotondi 2 / 90 mm Carbon Racing. Gli ultimi tre modelli richiedono la modifica al paraurti originale oppure il montaggio del sottoparaurti che equipaggia le versioni F32/F33/F36 435i. Scarico-BMW-Serie-4-by-Raga

Terminali per Ford Mustang

di redazione

Terminali Ford Mustang by Ragazzon

Per la Ford Mustang VI 2.3i Ecoboost (233kW) 2015>> Ragazzon propone una nuova gamma di terminali di scarico. L’Azienda trevigiana ha infatti in commercio un’ampia scelta che spazia dalla linea completa con catalizzatore metallico, a quella Gruppo N; è disponibile anche il sistema omologato con terminale posteriore e valvole a depressione, tutte con diametro maggiorato 70 mm. Per quanto riguarda i terminali si può scegliere fra il prestigioso terminale Sport Line oppure la variante Carbon Shot. Online, oltre alle consuete informazioni dettagliate sui prodotti, sono disponibili anche dei video per osservare e ascoltare l’impianto montato, sia in versione con valvole che senza. Terminali Ford Mustang by Ragazzon

Volkswagen Polo R WRC elaborazione 320 CV!

di redazione

VW Polo R WRC by Omaracing

La Volkswagen Polo R WRC elaborata da Omaracing conta su una potenza di ben 320 CV! Così uno dei 2.500 esemplari della Polo WRC, realizzati da Volkswagen per omologare il motore 2000 TFSI sulla vettura destinata al mondiale rally, è stato brillantemente preparato dai tecnici della Omaracing. Oltre alla classica riprogrammazione della centralina elettronica troviamo: intercooler Wagner, downpipe Supersprint con catalizzatore HJS 100 celle, terminale Ragazzon, pompa benzina alta pressione BZ Autotech, filtro aria K&N, assetto Bilstein/Eibach, barre antirollio maggiorate e cerchi in lega OZ. In questa configurazione l'auto risulta particolarmente divertente da guidare, grazie ad una potenza massima di 320 CV e ad un set up dell’assetto particolarmente curato. Info: www.omaracing.it

Scarico per Audi S3 2.0

di redazione

Scarico Ragazzon Audi S3 2.0

Un nuovo impianto di scarico per l'Audi S3 2.0 viene proposto da Ragazzon, azienda trevigiana specializzata nella realizzazione di scarichi sportivi ad elevate prestazioni. Tra queste segnaliamo la linea completa maggiorata con diametro da 76 mm per l’Audi Audi S3 8V Sportback Quattro 2.0 TFSI. Il nuovo impianto di scarico include il catalizzatore metallico 300 cpsi (1.440 Euro) e il centrale abbinato al posteriore sdoppiato con valvole integrate (2.196 Euro). Quest’ultimo sfrutta il motore elettrico originale per l’azionamento delle valvole e dispone di quattro uscite ovali da 108x70 mm. Volendo sostituire il solo catalizzatore con quello metallico Ragazzon, occorre acquistare l’apposito manicotto di riduzione.

Scarichi per Smart Fortwo

di redazione

smart-fortwo-st-by-ragazzon

Per smart Fortwo Ragazzon, la dinamica Azienda trevigiana, propone gli scarichi sportivi sia per la Type 451 prodotta dal 2007 al 2014, sia per la successiva Type 453. Nel primo caso, per la versione da 70 CV è disponibile il posteriore inox con terminali rotondi centrali 2x80 mm e catalizzatore metallico omologato a 964 Euro, mentre per il modello Brabus da oltre 100 CV viene proposto a 1.025 Euro, con caratteristiche similari, ma appartenente alla gamma Sport Line. Per le tre motorizzazioni disponibili della nuova Type 453 sono offerti altrettanti terminali di scarico, in due differenti configurazioni: si può scegliere fra il modello con terminali rotondi centrali 2x70 mm (659 Euro) oppure con doppia uscita sdoppiata 2 x70 mm (915 Euro), sempre in acciaio inox come tutti i prodotti Ragazzon. Prezzi IVA inclusa. smart-fortwo-st-by-ragazzon

Scarico per Fiesta ST

di redazione

Impianto scarico Ford Fiesta ST by Ragazzon

Ragazzon propone un nuovo impianto di scarico per la Ford Fiesta ST, così anche i possessori della piccola bomba della Casa dell'Ovale potranno installare finalmente uno scarico sportivo Ragazzon. Prima della pausa estiva, infatti, l’impianto completo è stato inserito nel vasto catalogo di prodotti dell’Azienda trevigiana. Il kit è modulare e composto da un primo tratto che sostituisce il catalizzatore di serie con uno di tipo metallico ad alta efficienza, abbinato ad un terminale sportivo a doppia uscita tonda. Tutta la linea è realizzata con sezione da 60 mm, maggiorata rispetto all’originale. Per questo motivo, in caso di montaggio del solo terminale, è possibile utilizzare l’apposita riduzione per il collegamento con il centrale di serie. L’impianto by Ragazzon ha mostrato tutta la sua efficacia al banco prova potenza, con un incremento di 11 CV e 9 Nm. scarico-ragazzon-ford-fiesta-stscarico-ragazzon-ford-fiesta-st-1scarico-ragazzon-ford-fiesta-st-2

Scarico per Seat Leon Cupra

di redazione

Seat Leon Cupra by Ragazzon

Per la Seat Leon 5F 2.0 TSI Cupra 280 2014>>, Ragazzon propone un performante impianto di scarico. Infatti, lo sviluppo di nuovi prodotti in casa Ragazzon non conosce sosta e non passa mese senza che vengano sfornate novità per numerose vetture. La linea, maggiorata con diametro da 76 mm, include il catalizzatore metallico, il centrale Gr. N, oppure quello silenziato, e il posteriore sdoppiato, tutto in acciaio inox al 100% e omologato. Al banco questo impianto ha fatto registrare un incremento di 19 CV e di 40 Nm di coppia, regalando inoltre una sonorità accattivante e sportiva.
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