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La nuova Cupra Leon verrà rivelata il 20 febbraio

di Simone Lelli
Per chi non ne fosse a conoscenza, il brand Cupra nasce da una costola di Seat come marchio sportivo, con un occhio di riguardo alle performance. Molte auto iconiche della casa spagnola trovano quindi nuova vita in versioni fatte di motori potenti, rifiniture sportive e curate e tanti dettagli rivisitati per rendere il tutto più […]

Seat Leon Cupra elaborata 398 CV con preparazione Ecu-Tronika e turbo originale!

di redazione

La base di partenza di questa Seat Leon Cupra elaborata da Ecu-Tronika con 398 CV è una Seat Leon Cupra 2000 TSI 290 CV 5f. Lo Stage 2+, composto da intercooler Wagner, aspirazione VW R600, inlet pipe, scarico completo da 76 by TPV Racing, candele NGK Racing, mappatura cambio e motore Ecu-Tronika.

Il tuning sulla Seat Leon Cupra preparata da Ecu-Tronika ha permesso di ottenere una potenza massima di 398 CV e una coppia di 560 Nm. L’elaborazione dell’auto è stata completata tramite molle VW Racing, impianto frenante Brembo 4 pompanti con dischi da 370 mm, tubi freno aeronautici e cerchi in lega leggera 8Jx19” OZ Hyper GT, oltre all’upgrade con pompa Loba alta pressione, turbo LM500 e sensore map 4 bar.
Ecu-Tronika – Tel. 328/6835409

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3 elettriche per Seat: la gamma va da Minimò a Cupra Formentor

di Redazione

Seat gioca in casa e alla centesima edizione di Automobile Barcellona presenta la propria visione sulla mobilità elettrica. Lo fa portando in mostra una gamma completa, che si compone di due Seat e due Cupra. È Luca de Meo in persona, presidente della Casa di Martorell, a spiegare come si pone il marchio di fronte alla corsa verso l’elettrificazione. “Come Seat stiamo vivendo un momento estremamente positivo e i nuovi modelli in arrivo ci permettono di guardare al futuro con estrema fiducia”. In effetti il brand sta facendo registrare una crescita anche in doppia cifra in tutta Europa, Italia inclusa.

IL CAR POOLING CON LA MINIMÒ

Per quanto riguarda il marchio Seat in senso stretto, la Casa ha portato la Minimò e la el-Born. La prima, la Minimò, interpreta una futura vettura da città. Ha dimensioni compatte e due soli posti. La piccola concept ha anche guida autonoma di livello 4 e un’interessante soluzione per le batterie che possono essere sostituite “al volo”. Lunga 2,5 metri e larga 1,24 può essere parcheggiata anche negli spazi riservati alle moto. Promette 100 km con una ricarica ed è stata pensata per offrire nelle città del futuro sevizi di “bus on demand” e car pooling. In pratica, due servizi di mobilità condivisa che permetteranno sia di prenotare un corsa in tempo reale o di dare un passaggio ad un’altra persona mentre si percorre il solito tragitto casa-lavoro.

EL-BORN: LA PRIMA A ZERO EMISSIONI

A fianco di un’interpretazione futuristica di mobilità cittadina come la Minimò, Seat ha portato anche un esempio ben più concreto di auto elettrica. Si chiama el-Born ed è stata presentata al Salone di Ginevra. Anticipa molto da vicino il modello di serie atteso per il 2020. Sarà il primo ad arrivare per la Casa e sarà realizzato sulla stessa base della Volkswagen ID.3 che è in già in preordine a partire da poco meno di 40.000 con una “first edition” che si piazza al top dell’offerta. La el-Born avrà autonomia compresa tra 300 e 420 km in base alla versione e potrà ricaricarsi per percorrere 260 km in soli 30 minuti.

CUPRA DA STRADA E DA CORSA

Seat ha colto l’occasione di Automobile Barcellona per portare anche due vetture del neonato marchio Cupra. Si tratta della Fomentor e della e-Racer. La prima è l’auto con cui Cupra esordirà come marchi indipendente da Seat. Si tratta di un Suv sportivo spinto da uno schema ibrido plug-in con potenza massima di 245 CV che può percorrere in solo elettrico fino a 50 km/h. La seconda invece è una vettura da corsa. Si chiama e-Racer e come Minimò e el-Born è del tutto elettrica. Solo che ha una potenza complessiva di 680 CV, può raggiungere una velocità massima di 270 km/h e ha accelerazioni brucianti. Scatta da 0 a 100 in 3”2 e da 0 a 200 in 8”2.

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Elaborare Maggio n° 249 2019

di redazione

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Cover Elaborare Maggio n° 249 2019

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Seat Leon 2.0 TDI elaborata 360 CV con preparazione L.B. Engineering

di redazione

Ispirata a Black Comet, questa Seat Leon 2.0 TDI elaborata con 360 CV dal sapiente lavoro dei meccanici di L.B. Engineering, che non ne hanno minato l’affidabilità, così da poterla guidare tutti i giorni.

Seat Leon 2.0 TDI elaborata

Il nero della carrozzeria della Seat Leon 2.0 TDI elaborata non lascia trasparire alcunché, proprio come gli aerei Stealth, che utilizzano la stessa colorazione per passare inosservati durante il volo notturno. Ma questa Seat, una volta messa in moto, scatena tutta la sua cattiveria e se la incontrate per strada sarete avvolti da un’inevitabile nuvola di fumo che scaturisce dallo scarico. La carrozzeria è completamente nera, ma impreziosita dal kit estetico Aero Cupra R della Seat che comprende paraurti, minigonne e alettone sul tetto.

Seat Leon 2.0 TDI elaborata 360 CV con preparazione L.B. Engineering

Seat Leon 2.0 TDI modificata

Per far raggiungere alla Seat Leon 2.0 TDI modificata i 360 CV a motore chiuso di questa preparazione è stato necessario sostituire il turbocompressore, gli iniettori e il giro tubi dello scambiatore di calore realizzato con la stessa tecnica impiegata sulla Black Comet. Inoltre l’aspirazione “corta” diretta ha un condotto da 76 mm con filtro a doppio cono BMC. L’intercooler di serie ha lasciato il posto ad uno maggiorato installato dietro il paraurti. Lo scarico in acciaio inox 316L da 70 mm con doppia uscita cromata e “ciliegina sulla torta” la messa a punto elettronica.

Seat Leon 2.0 TDI elaborata 360 CV con preparazione L.B. Engineering

Scheda tuning Seat Leon TDI by L.B. Engineering

MOTORE
Turbo Garrett GTB2265VK GEN II (compressore in avional di nuova generazione) derivazione Audi, fornito da “TurboFlash” di Giuseppe Di Benedetto 1.400€
Iniettori maggiorati Firad +120% forniti da Alessandro Rossi 1.000€
Map sensor 4 bar Bosch 60€
Intercooler maggiorato 14 lt fornito da STC Racing 250€
Scarico in acciaio lucidato da 70 mm by LRS Exhaust 950€
Aspirazione “corta” diretta, condotto da 76 mm con filtro a doppio cono BMC, giro tubi intercooler condotto maggiorato e accorciato; il tutto realizzato da Antonino Palmeri Automotori Service e Tony Sanna Autotecnica. Costo lavoro totale 750€
Mappa a cura dell’Ing. Luigi Bombaci (L.B. Engineering, Catania) 500€

TRASMISSIONE
Gruppo frizione rinforzato LUKpro DMF con modifica disco e spingidisco realizzato da Alessandro Scazzosi 660€

ASSETTO
Cerchi in lega Axe EX18 Hbp 8jx18” 780€
Pneumatici Nexen N’Fera 225/40 R18 500€
Impianto frenante ant. maggiorato Audi TT 900€
Tubi in treccia aeronautici ant. e post. Goodridge
Molle Eibach Pro Kit -3 cm 250€

INTERNI
Volante Leon FR 200€
Fondini quadro strumenti Birba Racing 100€
Manometro turbo Prosport 152€
Manometro EGT Prosport 90€
Autoradio 2 Din da 9” 245€

ESTETICA
Kit aerodinamico Seat Cupra R 1.800€
Fari posteriori Dectane CarDNA a led 369€
Palpebre fari anteriori RDX RaceDesign 39€

Costo totale interevento tuning : 10.745 Euro

Cerca la Seat Leon usata su newsauto.it

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Seat Leon Cupra elaborata track day 401 CV

di redazione

Seat Leon Cupra

La base di partenza di questa Seat Leon Cupra elaborarata per i track day è stata una Seat Leon Cupra 240 CV, motore CDL e turbo K04 con 200.000 km vissuti pericolosamente e mai revisionati. L’idea dei preparatori era di prenderla per fare delle puntatine al Nürburgring, mossi dalla passione  per le auto e  lavorando sul questa loro Leon nello Psycopatic Garage, in attesa del prossimo track day. La messa a punto è stata affidata allo specialista Giraldi, che ha provveduto anche a sistemare alcuni dettagli molto importanti, come l’adozione di uniball sui braccetti sterzo per ridurre il bumpsteer. Seat Leon Cupra Scheda tuning Seat Leon Cupra Telaio/assetto/freni Coilover KW Variante3 Club Sport provvisti di piastre regolazione camber/caster, molle Eibach specifiche per le varie piste Testine di sterzo su uniball con geometrie anti bump steer by Giraldi Tecnology Barre antirollio H&R regolabili 28 mm ant. 24 mm post. Kit Whiteline su triangoli sospensioni anteriori Tutti i silent block presenti sulla vettura sono stati sostituiti con i relativi silent block Powerflex in poliuretano black series Biellette barra stabilizzatrice regolabili Psychophatic Garage Barra duomi posteriore by Psychophatic Garage by Autocarrozzeria La Santacrocese Rinforzi su link collegamento ponte posteriore Psychophatic Garage by Autocarrozzeria La Santacrocese Supporti motore bsh Modifica su duomi per regolazione camber direttamente in pit-lane Psychophatic Garage by Autocarrozzeria La Santacrocese Condotti aria raffreddamento freni ant. Audi TTRS Impianto anteriore completo Audi TTRS pinza monoblocco disco autoventilato 370 mm Impianto posteriore Audi S3 disco autoventilato 310 mm Pastiglie Carbotech anteriori xp20/xp12 in base alle piste Pastiglie Carbotech xp10 o EBC yellow posteriori in base alle piste Cerchi in lega street Team Dynamics pro race 1.2 Cerchi in lega track Arcasting Excalibur rally Colonette dadi ruota Maxicar Racing Strumenti/allestimento Supporto monostrumento PODI Manometro olio Stack professional series Display lettura parametri auto via OBD ultragauge Sedili Sabelt racer monoscocca Cinture 4 punti Sparco Volante 320 alu OMP Motore Downpipe Supersprint 86/70 mm Centrale e finale omologato TPVracing 70 mm Centrale e finale full racing only track TPVracing 70 mm Aspirazione EVOMS con scatola filtro in vtr con doppio ingresso Psychophatic Garage Modifica pompa benzina alta pressione con pompante Autotech Pompa benzina di bassa pressione aggiuntiva Valvola rail 155 bar Bobine R8 Flap delete collettore aspirazione Wastegate Forge Motorsport Blow off Forge Motorsport Intercooler Audi S3 Radiatore olio aggiuntivo Setrab con specifico convogliatore by Psychophatic Garage N° 2 radiatori acqua aggiuntivi con termostato e tubazioni homemade by Psychophatic Garage Condensatore aria condizionata con superficie ridotta e maggiore permeabilità by Albertone Frizione monomassa petali in rame costruzione artigianale kit accorciamento escursione leva cambio e relativi silent block poliuretano su cavi rinvio cambio Centralina wotbox (cambiata assistita e launch control) Differenziale autobloccante Wavetrac Carrozzeria Cofano motore con estrazione aria dal vano motore by Autocarrozzeria La Santacrocese Centraline e lampade xenon by Xenon lamp L'articolo completo con tutti i segreti e il test in pista della Seat Leon Cupra 401 CV è su Elaborare 223. Seat Leon Cupra ACQUISTA ELABORARE n° 223 dicembre 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€  cover-elaborare-223

Scarico per Seat Leon Cupra

di redazione

Seat Leon Cupra by Ragazzon

Per la Seat Leon 5F 2.0 TSI Cupra 280 2014>>, Ragazzon propone un performante impianto di scarico. Infatti, lo sviluppo di nuovi prodotti in casa Ragazzon non conosce sosta e non passa mese senza che vengano sfornate novità per numerose vetture. La linea, maggiorata con diametro da 76 mm, include il catalizzatore metallico, il centrale Gr. N, oppure quello silenziato, e il posteriore sdoppiato, tutto in acciaio inox al 100% e omologato. Al banco questo impianto ha fatto registrare un incremento di 19 CV e di 40 Nm di coppia, regalando inoltre una sonorità accattivante e sportiva.
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