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BMW 320d xDrive: la prova su strada

di Valerio Verdone

La nuova berlina della Casa bavarese tiene fede alle aspettative ed è più affilata che mai

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Jaguar F-Type Convertible 2.0 I4 R-Dynamic: la prova su strada

di Valerio Verdone

Al volante della roadster inglese con la motorizzazione 2 litri che rappresenta un ottimo compromesso tra prestazioni e costi di gestione

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Mercedes CLS 400d: la prova su strada

di Valerio Verdone

Al volante della coupé a quattro porte della Stella a Tre Punte giunta alla terza generazione

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Mazda 3 2.0 Skyactiv-G M-Hybrid Exclusive: la prova su strada

di Valerio Verdone

Al volante della nuova compatta Mazda che sfida le auto a gasolio con la tecnologia mild-hybrid

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Renault Megane RS Trophy: la prova su strada

di Valerio Verdone

Tra i cordoli per provare l’efficacia della nuova Renault Megane RS Trophy

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Kia Proceed GT: la prova su strada

di Valerio Verdone

Un po’ wagon un po’ coupé unisce due mondi che sembrano lontani con una linea accattivante ed una guidabilità che non ti aspetti

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Mercedes-Benz Classe A200 Premium: la prova su strada

di Valerio Verdone

Con il nuovo 1.300 cc a benzina la Classe A ha un piglio sportivo ma non eccede nei consumi nonostante le prestazioni interessanti.

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BMW X4 xDrive 20d: la prova su strada

di Valerio Verdone

La nuova generazione del SUV coupé di BMW cambia nell’estetica e sotto pelle grazie alla piattaforma presa in prestito dalla X3.

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BMW X7: la prova su strada

di Francesco Irace

La Sport Active Vehicle bavarese rappresenta un perfetto connubio tra l'esclusività delle vetture ultra-premium e lo spirito avventuriero delle XDrive

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Volkswagen T-Roc 1.6 TDI SCR: la prova su strada

di Valerio Verdone

Al volante della T-Roc con il motore 1.6 a gasolio, abbiamo scoperto una vettura equilibrata, senza eccessi ma sempre confortevole.

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Mercedes C43 Coupé 4MATIC AMG: la prova su strada

di Valerio Verdone

La Classe C Coupé diventa più cattiva dopo la cura AMG ma la C43 non è esagerata come la sorella maggiore anche se la grinta non le manca

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Mini Cooper S: la prova su strada

di Valerio Verdone

Abbiamo guidato la più pepata delle Mini con il 2 litri sovralimentato da 192 CV abbinato al nuovo cambio automatico a doppia frizione a 7 marce

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Mercedes Classe X 350d: la prova su strada

di Valerio Verdone

Al volante del pick-up più potente della Stella a Tre Punte che può contare su un V6 3 litri turbodiesel da 258 CV

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Cupra Ateca: la prova su strada

di Valerio Verdone

Il SUV del nuovo brand spagnolo abbina sportività alla praticità d’utilizzo e non passa certo inosservato

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Subaru Forester 2.0i Premium Lineartronic: la prova su strada

di Valerio Verdone

La Subaru Forester punta sulla sicurezza e aiuta il conducente con diversi sistemi di ausilio alla guida

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Strisce blu e autovelox: multe record per riempire le casse comunali?

di Redazione

Strisce blu autovelox multe

I comuni italiani, soprattutto quelli più grandi, speculano sulla pelle degli automobilisti? È quanto sospetta la Federcontribuenti, secondo cui le amministrazioni comunali avrebbero piazzato un po’ ovunque strisce blu e autovelox non tanto per regolare parcheggi e traffico, quanto per emettere il maggior numero di multe e coprire con gli incassi i buchi di bilancio. Tutto ovviamente a danno dei conducenti consumatori, che nell’ultimo anno hanno pagato sanzioni per 1,8 miliardi di euro.

TANTE STRISCE BLU E POCHI PARCHEGGI GRATUITI

“Nei centri cittadini vige il Far West”, si legge in una nota della federazione a tutela dei contribuenti. “Eppure l’articolo 7 comma 8 del Codice della Strada impone che i parcheggi a pagamento di strade pubbliche prevedano sulla stessa area o nelle immediate vicinanze parcheggi non a pagamento”. Ma ciò spesso non avviene e specialmente nei centri cittadini è praticamente impossibile trovare un parcheggio gratuito. “I comuni hanno creato un business e stanno abusando fin troppo delle cosiddette ‘zone di particolare rilevanza urbanistica’, dove non sono obbligati a prevedere parcheggi free, neppure per i residenti”. Zone che però non sono mai adeguatamente delimitate, come invece dispone il Codice.

LE PREVISIONI D’INCASSO DELLE STRISCE BLU VANNO IN BILANCIO

Il rastrellamento di soldi nelle tasche degli automobilisti con strisce blu e autovelox sta avvenendo soprattutto nelle grandi città. “A Milano di recente ci sono stati nuovi aumenti per parcheggiare in centro. Adesso le previsioni di incasso delle strisce blu vanno direttamente in bilancio, mentre i proventi delle multe servono per risanare le casse comunali”, lamenta ancora Federcontribuenti. Nonostante il Codice della Strada contempli che almeno il 50% di quei proventi dovrebbe servire per la sicurezza stradale. Così come gli incassi dei parcheggi a pagamento sarebbero da destinare al finanziamento del trasporto pubblico locale e per migliorare la mobilità urbana. “Ma è evidente che nessuno controlla queste spese. Con la conseguenza che il Fondo Nazionale Trasporti ha subito una decurtazione di 30 milioni all’anno, per tre anni, per problemi di bilancio pubblico”.

40 MILIARDI L’ANNO DAI TURISTI MA NON BASTANO

Numeri che fanno a pugni con l’enorme cifra, circa 40 miliardi di euro l’anno (di cui 10 contando i soli trasporti), che le maggiori città d’arte italiane, Milano, Venezia, Roma, Firenze, Napoli e Palermo, incassano dai soli turisti. Dove finiscono questi soldi, si chiede Federcontribuenti, se poi i comuni hanno bisogno di fare cassa vessando gli automobilisti locali?

LE NOVITÀ DEL CODICE DELLA STRADA 2019

Le cose però potrebbero presto cambiare perché nel testo base del nuovo Codice della Strada, che a breve approderà in Parlamento, ci sono importanti novità sulla destinazione degli incassi delle multe. Meno limiti sulle quote che gli enti locali possono assegnare alla sicurezza stradale. E più trasparenza sull’uso effettivo dei soldi, con l’obbligo di rendicontare le sanzioni elevate e le relative spese. Si passerà finalmente dalle parole ai fatti?

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Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4WD AllGrip StarView: la prova su strada

di Valerio Verdone

Abbiamo guidato la variante sottoposta al restyling del SUV giapponese spinto da 1.0 a 3 cilindri da 112 CV per una guida brillante e parca.

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Volkswagen Polo GTI: la prova su strada

di Valerio Verdone

La Volkswagen unisce praticità e sportività sulla nuova Polo GTI che può contare su un cuore da 2 litri proprio come la sorella maggiore Golf GTI.

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Audi Q8 50 TDI Quattro: la prova su strada

di Valerio Verdone

La sorella sportiva della Q7 vanta una linea particolare e sfoggia doti di comfort da grande stradista oltre ad una dotazione tecnica di riferimento.

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Ford S-Max 2.0 TDCi ST-Line AWD: la prova su strada

di Valerio Verdone

Abbiamo guidato la variante a trazione integrale della monovolume sportiva Ford con l’allestimento ST-Line.

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