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Nuovo SUV Peugeot 2008, al via gli ordini. Consegne da gennaio 2020 | Prezzi

di HDblog.it

Il nuovo SUV Peugeot 2008 è finalmente ordinabile, dopo la presentazione ufficiale di quest'estate (abbiamo scritto un articolo dedicato alle motorizzazioni e uno dedicato a tecnologia e interni). La casa francese, il cui gruppo è tra l'altro in procinto di fondersi con FCA, punta molto sullo slogan "non si compra, si guida", per sottolineare le opzioni di noleggio a lungo termine e finanziamento.

Peugeot 2008 cambia profondamente sia all'esterno sia all'interno: la carrozzeria riprende gli stilemi che abbiamo visto sulla nuova generazione di 208, mentre l'abitacolo adotta la plancia i-Cockpit di ultima generazione, una nuova unità infotainment con supporto ad Apple CarPlay e Android Auto. Tra i sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS) si segnalano cruise control adattivo, mantenimento di corsia e frenata di emergenza. Quanto basta per parlare di livello 2.

Nuovo Peugeot 2008 è disponibile con alimentazione a benzina, diesel e 100% elettrica; la gamma si articola in quattro versioni - Active, Allure, GT Line e GT; i prezzi di partenza variano a seconda della motorizzazione. Il benzina parte da 21.050€, il diesel da 23.050 e l'elettrico da 38.050 - anche se, osserva Peugeot, i costi di utilizzo mensile, incluse le spese per il carburante, alla fine si equivalgono. Il noleggio a lungo termine sarà disponibile attraverso il servizio Free2move, presentato da PSA all'inizio dell'estate, che già offre il "vecchio" modello (il sito per ora non è stato ancora aggiornato). Il finanziamento i-Move offre invece rate uguali per ogni motorizzazione.


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Nuovo SUV Peugeot 2008, al via gli ordini. Consegne da gennaio 2020 | Prezzi

di HDblog.it

Il nuovo SUV Peugeot 2008 è finalmente ordinabile, dopo la presentazione ufficiale di quest'estate (abbiamo scritto un articolo dedicato alle motorizzazioni e uno dedicato a tecnologia e interni). La casa francese, il cui gruppo è tra l'altro in procinto di fondersi con FCA, punta molto sullo slogan "non si compra, si guida", per sottolineare le opzioni di noleggio a lungo termine e finanziamento.

Peugeot 2008 cambia profondamente sia all'esterno sia all'interno: la carrozzeria riprende gli stilemi che abbiamo visto sulla nuova generazione di 208, mentre l'abitacolo adotta la plancia i-Cockpit di ultima generazione, una nuova unità infotainment con supporto ad Apple CarPlay e Android Auto. Tra i sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS) si segnalano cruise control adattivo, mantenimento di corsia e frenata di emergenza. Quanto basta per parlare di livello 2.

Nuovo Peugeot 2008 è disponibile con alimentazione a benzina, diesel e 100% elettrica; la gamma si articola in quattro versioni - Active, Allure, GT Line e GT; i prezzi di partenza variano a seconda della motorizzazione. Il benzina parte da 21.050€, il diesel da 23.050 e l'elettrico da 38.050 - anche se, osserva Peugeot, i costi di utilizzo mensile, incluse le spese per il carburante, alla fine si equivalgono. Il noleggio a lungo termine sarà disponibile attraverso il servizio Free2move, presentato da PSA all'inizio dell'estate, che già offre il "vecchio" modello (il sito per ora non è stato ancora aggiornato). Il finanziamento i-Move offre invece rate uguali per ogni motorizzazione.


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Fusione FCA-PSA: rimodulazione della gamma Alfa Romeo

di Valentina Acri
Arrivano importanti novità a seguito del nuovo accordo che ha portato alla fusione FCA-PSA: dal 2022 Alfa Romeo amplierà la sua gamma di veicoli con un Suv compatto con motorizzazione ibrida PHEV. Via invece le sportive, tra cui Giulietta, GTV, 4C e 8C. La decisione di eliminare le sportive dalla gamma di veicoli prevista per […]

Fusione FCA-PSA, è ufficiale il via libera

di Valentina Acri
Fiat Chrysler (FCA) e Groupe PSA hanno ufficialmente annunciato la loro fusione grazie all’accordo portato a termine nelle scorse ore. Un’intesa dunque che porta alla nascita di un gruppo dal valore di 50 miliardi di dollari, con a capo il presidente John Elkann e Carlos Tavares in funzione di CEO. Come ben sappiamo, non è la […]

PEUGEOT 208 elettrica benzina e diesel prova su strada

di Andrea Galeazzi
Grazie alla collaborazione con Peugeot ho avuto l’opportunità di provare su strada tutte e tre le versioni della nuova 208. Eh si, proprio così! Al lancio, la segmento B della casa del leone, sarà disponibile con motorizzazione elettrica, benzina o […]

La Peugeot 301 e il logo usato illegalmente in Iran

di Donato D'Ambrosi

I rapporti tra Peugeot e Khodro dopo un’annunciata collaborazione in Iran sono diventati glaciali dopo l’ultimato del Presidente Trump di sanzionare chiunque avesse rapporti con Teheran. Così dopo l’annuncio di un ritorno di scintilla tra i due Costruttori che avevamo anticipato, il gelo totale. Al punto che Khodro avrebbe deciso di ripagare Peugeot con la stessa moneta contrattuale. Secondo quanto riporta il quotidiano leblogauto, ha deciso di usare il logo Peugeot sul modello della discordia, la Peugeot 301 mai nata sotto l’egida Peugeot, nonostante gli accordi iniziali.

KHODRO RINUNCIA A PEUGEOT MA SI PRENDE IL LOGO

La Peugeot 301 in seguito al cessato embargo imposto dall’ONU sul programma nucleare in Iran sarebbe dovuta nascere dagli accordi tra Peugeot e Khodro. Poi però la Casa francese si è fatta indietro, intimorita, come pensano in molti dalle minacce di Trump. Un passo indietro che il partner iraniano ha sempre rinfacciato a Peugeot per non aver rispettato i suoi obblighi contrattuali alla base dei quali c’era la costruzione della Peugeot 301, nell’immagine di copertina. Ora Khodro ha fatto sapere che con o senza Peugeot l’auto sarà prodotta con il logo del leone ruggente, in barba agli accordi contrattuali cassati.

L’ADDIO DAL MERCATO PRINCIPALE PER PEUGEOT

La berlina è stata interamente prodotta in Iran dopo “violazione” del contratto stabilito tra Iran Khodro e Peugeot e l’addio del costruttore francese dal territorio iraniano sotto la minaccia delle sanzioni statunitensi.” Avrebbe dichiarato Hachem Yekke Zare, Presidente di Iran Khodro. Se non si può parlare di ritorsioni è chiaro che tra i due ex partner la strada della riappacificazione sembra ormai sbarrata. Con la minaccia di utilizzare illegalmente il logo Peugeot – almeno di questo Khodro sembra esserne cosciente – la diatriba legale si avvolge su se stessa.

IN INVERNO PARTE LA PRODUZIONE DELLA PEUGEOT 301

“Non abbiamo affatto bisogno di Peugeot” ha chiarito Zare, assicurando che l’80% del motore della Peugeot 301 viene prodotto in Iran e che sono in grado di provvedere autonomamente al resto della produzione. Khodro sarebbe uscito dall’impasse con Peugeot unendo le forze di diversi costruttori locali di componenti per automobili. Secondo fonti locali la produzione della Peugeot 301 sarà di 3 mila esemplari durante l’inverno 2019. Poi salirà a regime a 100 mila auto prodotte tra la primavera 2020 e la primavera 2021. Non ci resta che aspettare e vedere quale sarà la reazione all’uso del logo di Casa.

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Peugeot 208 R2 elaborata 185 CV con preparazione Autotecnica 2

di redazione

La Peugeot 208 R2 elaborata 185 CV con preparazione Autotecnica 2 è la versione da rally che ha consentito a Tommaso Ciuffi di diventare il pilota ufficiale della Casa del Leone per il 2019. La Peugeot 208 R2 modificata da Autotecnica 2, che abbiamo provato sulla pista di Castelletto di Branduzzo nel Pavese, è proprio l’espressione della filosofia della Casa del Leone.

Studiata per l’impiego nei rally, la 208 R2 viene fornita dal costruttore francese pronto-corsa con un kit di equipaggiamenti di sicurezza, rinforzi e tutte le modifiche meccaniche atte a trasformare un’auto di gran serie in una da competizione.

Peugeot 208 R2 elaborata

Ufficialmente la Peugeot 208 R2 by Autotecnica 2 deriva dalla 208 1.6 VTi stradale dotata di alzata variabile dell’aspirazione “Valvetronic”, ma in sostanza di questa vettura conserva veramente pochi particolari originali. Il propulsore della R2 eroga 185 CV a 7.300 g/m, con un valore di coppia di 18,5 kgm a 5.500 g/m e un regime di utilizzo dai 4.000 agli 8.000 g/m. Tali valori sono raggiunti grazie a un kit realizzato da Peugeot Sport e montato direttamente in fabbrica dalla Casa in fase di realizzazione dell’auto. Nel basamento l’albero motore è bilanciato in solido col volano alleggerito, e le bielle sono di tipo forgiato in acciaio. I pistoni di serie hanno lasciato il posto a quelli stampati con diversa configurazione del cielo. La testa, oggetto di una raffinata lavorazione a controllo numerico, è fornita di valvole speciali con molle più dure e bilancieri speciali ricavati dal pieno.

Peugeot 208 R2 elaborata 185 CV con preparazione Autotecnica 2

Peugeot 208 R2 modificata

I pannelli originali delle portiere della Peugeot 208 R2 modificata sono sostituiti da altri in plastica con tasche portadocumenti che copiano letteralmente l’andamento dei rinforzi porta del roll-bar, creando un tutt’uno a porte chiuse senza spigoli pericolosi per gli occupanti. Il kit di sicurezza è fornito da Sparco e comprende due sedili racing, cinture di sicurezza a 6 punti di ancoraggio, volante in pelle a 3 razze, coperture in materiale spugnoso per i tubi del roll-bar, pedana in alluminio per il navigatore, luce “flexi”, interruttore generale dell’impianto elettrico, estintore brandeggiabile a polvere di 2,5 kg, impianto di estinzione a comando elettrico per abitacolo e vano motore, ganci fermacofani a baionetta.

Scheda tuning Peugeot 208 R2 by Autotecnica 2
Scocca rinforzata con roll-bar Peugeot Sport multipoint integrato
Salvacoppa in acciaio
Sportello aerazione abitacolo sul tetto
Ganci fermacofano Sparco a baionetta
2 sedili anatomici Sparco
2 cinture Sparco a 6 punti
Volante in pelle Sparco
Pannelli porta sagomati in plastica Peugeot Sport
Impianto estinzione Sparco a comando elettrico
Estintore brandeggiabile da 2,5 kg
Pulsantiera comandi elettrici
Dashboard Magneti Marelli
Tripmaster Monit
Cruscotto in alcantara
Pedana navigatore in alluminio
Luce “flexi” navigatore
“Amaca” portacaschi
Crick idraulico
Avvitatore elettrico
Cassetta porta attrezzi in alluminio
Serbatoio di sicurezza in gomma 60 litri FIA
Bocchettoni di riempimento rapido benzina
Pompa benzina elettrica potenziata
Albero motore bilanciato
Volano alleggerito
Bielle in acciaio forgiato
Pistoni stampati
Lavorazione testa a controllo numerico by Peugeot Sport
Valvole speciali Peugeot Sport
Molle valvola più dure Peugeot Sport
Bilancieri speciali Peugeot Sport
Distribuzione a fasatura variabile aspirazione e scarico
Iniettori maggiorati Peugeot Sport
Cassonetto convogliatore di aspirazione in vetroresina con filtro a pannello
Radiatore acqua maggiorato con 2 elettroventole
Scambiatore di calore acqua-olio Setrab
Collettore di scarico a doppio 4-in-2 con tubo unico centrale e rompifiamma
Centralina Magneti Marelli SRA
Frizione a 3 petali in rame
Cambio ravvicinato Sadev a 5 marce con comando sequenziale e leva a fianco del volante
Coppia conica corta
Differenziale autobloccante a dischi di frizione
Convogliatore d’aria in vetroresina per raffreddamento cambio
Ammortizzatori Öhlins regolabili in estensione e in compressione
Molle a diametro stretto, piattelli per regolazione in altezza
Barre antirollio maggiorate
Bracci tubolari e bracci di serie rinforzati by Peugeot Sport
Snodi su uniball
Assetto anteriore e posteriore registrabile con spessori
Mozzi rinforzati by Peugeot Sport
Pinze e dischi freno Alcon
Ripartitore di frenata con comando manuale azionabile dal pilota
Tubi per raffreddamento freni anteriori
Freno a mano idraulico
Ruote in lega Speedline 6Jx16”
Pneumatici Michelin slick 19/60 16 (195/50 R16)

Costo totale intervento 60.000 Euro

Peugeot 208 R2 elaborata 185 CV con preparazione Autotecnica 2

Cerca la Peugeot 208 usata su newsauto.it

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Peugeot 208 R2 by Autotecnica 2 è su Elaborare 250.

Peugeot 208 R2 elaborata 185 CV con preparazione Autotecnica 2

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Cover Elaborare Giugno n° 250 2019

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Elaborare Giugno n° 250 2019

di redazione

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Peugeot 208 R2 185 CV | Autotecnica 2

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Elaborare Giugno n° 250 2019

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PSA: Peugeot Boxer e Citroën Jumper, da oggi anche elettrici

di Redazione

Al Commercial Vehicle Show di Birmingham, il Gruppo PSA ha presentato in anteprima le nuove versioni elettriche di Peugeot Boxer e Citroën Jumper. Il gruppo francese, leader nel segmento dei veicoli commerciali leggeri in Europa, ancora una volta, afferma la sua volontà di puntare sull’elettrificazione della gamma.

DUE LIVELLI DI AUTONOMIA

Peugeot Boxer elettrico e Citroën Jumper elettrico, saranno prodotti nel sito di Sevel in Val di Sangro. Successivamente elettrificati e omologati dal partner BD AUTO. Verranno offerti sul mercato con due livelli di autonomia differenti a seconda della versione. Per le lunghezze L1 e L2, l’autonomia sarà di 225 km secondo il ciclo NEDC. Mentre per le lunghezze L3 e L4, si alzerà a 270 km, sempre considerando il ciclo NEDC.

LA STRATEGIA PUSH TO PASS

Il Direttore della Business Unit dei veicoli commerciali del Gruppo PSA, Philippe Narbeburu sottolinea il piano strategico: “In coerenza con il nostro piano strategico Push to Pass, proseguiamo l’elettrificazione di tutta la nostra gamma. Questa nuova offerta è un elemento competitivo maggiore per i nostri Brand in un segmento molto concorrenziale come quello dei Veicoli Commerciali Leggeri. Si tratta di un’opportunità per rinforzare la nostra leadership in Europa rispondendo alla necessità zero emissioni senza rinunciare alle prestazioni e alle tipologie di utilizzo dei nostri clienti professionali“.

PSA IN LINEA CON IL PROTOCOLLO WLTP

A partire dal 1 settembre 2019, il Gruppo PSA avrà tutte le risorse per superare la nuova scadenza Euro 6 che incorpora il protocollo WLTP applicabile ai veicoli commerciali leggeri. Tutto questo grazie ai numerosi investimenti mirati sulla tecnologia come: SCR “Selective Catalytic Reduction” e il filtro anti particolato per i motori a benzina, che hanno messo il Gruppo francese in una buona posizione nei confronti delle nuove politiche legate ad emissioni e consumi.

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Peugeot e208 è ordinabile online: quanto costa comprarla e noleggiarla

di Antonio Elia Migliozzi

Peugeot lancia in Italia la sua prima auto elettrica. Il marchio francese approfitta della Design Week di Milano e presenta in anteprima nazionale la nuova generazione della 208. Il modello arriva sul mercato offrendo sin da subito la variante 100% elettrica. Il motore a zero emissioni ha una potenza di 136CV e promette uno scatto del tutto nuovo per la cittadina del brand grazie alla coppia di 260Nm. La e-208 vanta 240 chilometri di autonomia con una carica e si rifornisce completamente da un wallbox da 11kW in 5 ore. Peugeot ha scelto di riservare al modello elettrico una formula di noleggio con canone mensile di 349 euro mentre benzina e diesel hanno un canone di 289 euro. Diamo uno sguardo dettagliato all’offerta.

COMPATTA ELETTRICA

L’attesa è finita, parte la prevendita. Dopo il debutto al Salone dell’auto di Ginevra ecco alla Milano Design Week la nuova e-208. La compatta elettrica intraprende il cammino di Psa verso le EV. Per la 208 elettrica è disponibile l’allestimento GT Line declinabile in 6 tinte di carrozzeria. In occasione del lancio arriva l’offerta di noleggio a lungo termine per privati realizzata da Psa e Free2Move Lease. Nuova e-208 è proposta con un canone mensile di 349 euro mentre le versioni termiche, sia diesel che benzina, hanno un canone mensile di 289 euro. Va detto che per ora si può configurare la 208 GT Line solo nella variante elettrica ma presto lo saranno anche quelle con motorizzazione benzina o Diesel. Nel caso dei motori termici parliamo del benzina 1.2 PureTech turbo da 100CV con cambio automatico EAT8 e del Diesel 1.5 16v BlueHDi 100 con cambio manuale a 6 rapporti.

TUTTO INCLUSO

Il noleggio a lungo termine per Peugeot e-208 è della durata di 4 anni e include una percorrenza di 60.000 km. A fronte di un anticipo di 5.900 euro si pagherà, come detto, un canone mensile di 349 euro IVA inclusa. L’importo include un pacchetto completo di servizi di manutenzione ordinaria e straordinaria. Dell’offerta fa parte l’assicurazione RCA, e la copertura con polizza furto e incendio. Fatta la configurazione online il cliente può prenotare, sempre in rete, la sua Peugeot e-208 selezionando il punto vendita a lui più vicino per il ritiro. Successivamente vengono richiesti i propri dati personali e quelli della propria carta di credito sulla quale viene bloccata la somma di 500 euro. Il perfezionamento del contratto avverrà a giugno in occasione dell’apertura ufficiale degli ordini. Se nel frattempo si cambia idea si potrà cancellare la prenotazione senza alcuna penale.

ROMPERE GLI INDUGI

Per la sua compatta Psa punta dritto sull’elettrico e vuole superare i dubbi di molti clienti. La Peugeot e-208 monta una batteria da 50 kWh e propone una garanzia molto estesa. Le batterie dell’auto sono coperte per 8 anni o 160.000 km. L’auto può essere ricaricata attraverso una normale presa di corrente domestica in circa 16 ore. Presso un wallbox domestico da 11 kW i tempi di ricarica si riducono a 5 ore mentre alle colonnine rapide da 100 kW in soli 30 minuti l’auto raggiunge l’80% della carica. La compatta mira a convincere anche sotto il punto di vista tech. A bordo c’è un’evoluzione tridimensionale dell’i-Cockpit, il tachimetro digitale che mira ad elevare la sicurezza ed aumentare il comfort. Accanto agli ADAS la nuova Peugeot e-208 punta anche sulla piattaforma modulare e-CMP per rispondere alle aspettative dei clienti in fatto di sicurezza.

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La TECNOLOGIA di PEUGEOT 208 Elettrica e Termica ANTEPRIMA

di Andrea Galeazzi
Ed ecco l’approfondimento tecnologico sulla nuova Peugeot208 appena presentata a Ginevra. Una vettura che ho definito la regina del Salone di Ginevra per l’innovazione che porta sia per il design ma sopratutto per l’offerta motorizzazioni: per la prima volta una […]

Peugeot 308 GTi elaborata 302 CV con preparazione Arduini Corse

di redazione

Un vero leone ruggente la Peugeot 308 GTi elaborata con 302 CV dal tuner milanese Arduini Corse, un vero mostro con preparazione sviluppata in accordo con i vertici di PSA, sfruttando componenti originali derivate dalla versione da corsa 308 Racing Cup.

Peugeot 308 GTi elaborata

La Peugeot 308 GTi by Arduini Corse non presenta nulla di stravolgente a livello di meccanica, “solo” 30 CV in più, freni da urlo, assetto dedicato, silenziatore più libero e ruote racing. Lo stravolgimento riguarda semmai l’aspetto estetico, l’aerodinamica, il tuning “visibile”, quello che cattura immediatamente l’attenzione. Questa è la filosofia da cui parte il progetto di Massimo Arduini: trasformare una vettura già estrema in un mezzo dalla personalità vivace e dalla meccanica ancora più spinta.

Peugeot 308 GTi preparata

La Peugeot 308 GTi preparata dalla Arduini Engineering mette subito prepotentemente in risalto tutti i muscoli. Il frontale presenta un paraurti con maggiore portanza nella zona spoiler, liscio nelle nicchie laterali, con presa d’aria centrale maggiorata per il raffreddamento dell’intercooler. Anche la mascherina è diversa, sagomata e più avanzata rispetto a quella originale per “riempire” di più le forme anteriori. Il tutto è raccordato con i passaruota allargati la cui funzione è di coprire le ruote in lega Speedline da 9jx18” con campanatura maggiorata che allargano la carreggiata di ben 11 cm per parte.

Peugeot 308 GTi elaborata 302 CV con preparazione Arduini Corse posteriore

Peugeot 308 GTi tuning

Il kit estetico della Peugeot 308 GTi by Arduini Corse è mutuato dall’allestimento corsa della Peugeot 308 Racing Cup da competizione. Fin qui gli esterni, personalizzati dai badge “Arduini Corse” sui parafanghi anteriori e sul portellone, al posto degli originali 308 GTi. Il kit comprende parti di carrozzeria in vetroresina, centralina elettronica potenziata, freni speciali Brembo, molle e ammortizzatori dedicati, cerchi da 18” e pneumatici sportivi, ed è in vendita al prezzo di 12.500 Euro più IVA.

Peugeot 308 GTi elaborata 302 CV con preparazione Arduini Corse motore

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Peugeot 308 GTi elaborata 302 CV con preparazione Arduini Corse

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Elaborare Marzo n° 247 2019

di redazione

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COVER – Peugeot 308 GTi con 302 CV!

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di redazione

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Peugeot 308 GTi top car elaborazione tuning tedesco 310 CV

di redazione

La top car Peugeot 308 GTi  è un’elaborazione con tuning tedesco da 310 CV dello specialista Clemens Motorsport ha preparato la Peugeot 308 GTi una top car elaborazione da 272 fino a ben 310 CV, per farne una Hot Hatchback che non teme rivali!

Peugeot 308 GTi top car elaborazione tuning tedesco

La Peugeot 308 GTi è un’auto concepita per contrastare lo strapotere VAG nell’ambito delle berline 2 volumi compatte di piglio sportivo, con particolare riferimento all’ultima Seat Leon Cupra da 300 CV. Un compito a prima vista arduo data la maggiore cilindrata della tedesco/ispanica, ma che Clemens Motorsport ha risolto proponendo ai clienti un tuning in tre livelli di potenza fino a un massimo di ben 310 CV. Vediamoli in modo più approfondito.

Peugeot 308 GTi elaborazione interni

Compatta, equilibrata, pulita e ben piantata a terra! Non si può certo dire che la Peugeot 308 GTi si distingua per grinta sportiva e originalità estetica; tuttavia questo suo look poco appariscente per molti è un pregio e anche per Clemens, che non ha ritenuto opportuno appesantirla con un kit aggiuntivo. L’unica concessione prevista dal tuner è l’adozione di un set di ruote forgiate Schmidt Revolution “CC Zero” da 19 pollici di color rosso, “gommate” Michelin Pilot Super Sport, che provvedono ad incrementare la linea sportiva della vettura soprattutto con carrozzeria scura.

Peugeot 308 GTi top car elaborazione tuning tedesco 310 CV

Peugeot 308 GTiTuning elettronico

Gli interventi di tuning sulla Peugeot 308 GTi effettuati da Clemens Motorsport sul 4 cilindri 1.6 turbo iniezione diretta (THP) sono stati tre. Nel primo la potenza passa da 272 CV di base fino a 290 CV, con una coppia massima di 360 Nm tramite la sola rimappatura della ECU. Il secondo step prevede invece un upgrade elettronico fino a 303 CV e 380 Nm di coppia, l’impiego di un intercooler maggiorato, di un filtro aria sportivo a pannello e una valvola acustica per lo scarico.

Peugeot 308 GTi top car elaborazione tuning tedesco 310 CV

Peugeot 308 GTi – I numeri della Clemens Motorsport – Peugeot 308 GTi THP 270

2018 – Anno di presentazione
310 – CV potenza max
400 – Nm coppia max

Peugeot 308 GTi THP 270 by Clemens Motorsport

Stesse caratteristiche della Peugeot 308 GTi THP 270 con le seguenti modifiche:
Motore: upgrade centralina elettronica, intercooler maggiorato, Air-Intake Systems con filtro aria ad alte prestazioni, impianto di scarico sportivo inox con valvola acustica, potenza max 310 CV (228 kW) coppia max 400 Nm (40’7 kgm)
Ruote: Schmidt Revolution “CC Zero” 8,5Jx19”, pneumatici Michelin Pilot Super Sport 235/35 R19
Corpo vettura Esterno: kit ruote in lega Schmidt Revolution “CC-Zero”
Sospensioni: assetto sportivo KW regolabile
Prestazioni: N.D
Prezzo: N.D.

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Peugeot GTi by Clemens Motorsport è su Elaborare 242.

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Peugeot 205 1.9 GTi elaborata auto storica test in pista

di redazione

Il test in pista della Peugeot 205 1.9 GTi elaborata, una delle auto storiche più dinamiche, è stato davvero accattivante! Grazie al lavoro della Mitospider di Foligno (PG) la Peugeot 205 1.9 GTi ha ora 2 valvole in più per cilindro e un assetto più sportivo, regalando un divertimento di guida che prima non si sarebbe mai potuta permettere.

Abbiamo provato in pista questa storica Peugeot 205 1.9 GTi modificata con 163 CV di potenza, che è stata pubblicata su ELABORARE CLASSIC MAGGIO-GIUGNO 2018 e ci ha molto stupito!

Peugeot 205 1.9 GTi preparata con motore 309 GTI 2000 16V

Il motore trapiantato nel cofano della Peugeot 205 1.9 GTi è quello di una 309 GTI 2000 16V ex Italtecnica, preparato secondo le specifiche Gruppo N. L’elaborazione cui è stato sottoposto comprende il montaggio di una coppia di alberi a camme con profilo specifico come da regolamento, testata lavorata a livello di geometria e finitura dei condotti, oltre che di profilo valvole, corpi farfallati da 45 mm di diametro, di derivazione 306 Maxi, con trombette artigianali abbinati a iniettori Marelli IAW della Lancia Delta Integrale.

Peugeot 205 1.9 GTi tuning assetto

Il punto di forza di questa Peugeot 205 1.9 GTi elaborata è senza dubbio il piacere di guida che riesce a trasmettere, grazie a un assetto che ha fatto epoca e in grado di renderla ancora oggi divertentissima e incredibilmente veloce in pista. Sono bastate 4 molle ribassate di 30 mm per mostrarsi ancora più pronta in inserimento e piacevolmente scorrevole in percorrenza di curva.

Peugeot 205 1.9 GTi elaborata con cambio “da corsa”

Uno dei punti di forza di questa vettura è sicuramente il cambio, che, grazie alla coppia conica corta (con la quarta, al limitatore, si superano di poco i 150 km/h: perfetta per il circuito dell’ISAM di Anagni), regala una guida da vera auto da corsa. Con quella originale, la 205 16 non sarebbe stata altrettanto divertente e a proprio agio sul tracciato della pista. Ottima la spaziatura dei rapporti e la manovrabilità sia in salita che in scalata.

Scheda tuning Peugeot 205 1.9 GTi modificata

MOTORE
Motore Peugeot 309 GTI 16V Gruppo N
Corpi farfallati Peugeot 306 Maxi
Iniettori Lancia Delta IAW
Centralina elettronica HVD3
Regolatore pressione benzina Alfa Romeo 33 Imola
Collettore di scarico Peugeot 405 Mi 16
Centrale di scarico artigianale
Terminale di scarico Asso universale

TRASMISSIONE
Coppia conica 16/67
Complessivo frizione OMP con disco in rame

ASSETTO
Molle ribassate -30 mm Sparco

ESTETICA
Cerchi Peugeot Sport Gruppo A

Costo totale intervento tuning € 4.990

L’articolo completo con tutti i dettagli del test in pista con la Peugeot 205 1.9 GTi elaborata auto storica  è su Elaborare Classic n. 12.

Peugeot 205 1.9 GTi elaborata auto storica test in pista

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Peugeot 206 1.4 preparazione 94 CV

di redazione

La preparazione della Peugeot 206 1.4 effettuata dal tuner Ferrara ha una potenza di 94 CV e 124 Nm di coppia. Questo soft tuning rappresenta quello che si può realizzare in casa con l’esperienza del proprio lavoro e la passione per la personalizzazione. La Peugeot 206 1.4, infatti, dopo qualche anno di amorevoli cure da parte del proprietario, adesso risplende di nuova luce grazie anche ai neon sottoscocca. L’ultimo affinamento al motore ha regalato un totale di 94 CV e un’erogazione piena su tutto l’arco di utilizzo. Prossimo step: maggiorare l’impianto frenante.

Il tuning – È facile tirare fuori cavalli quando si ha un propulsore turbo fra le mani. Ben altra cosa è riuscire a spremerli da un piccolo aspirato, come il piccolo 1.4 a 8 valvole con 75 CV di questa 206. Ora sono diventati 94 CV e bastano a garantire una buona dose di divertimento, senza far rimpiangere un motore di maggiore cilindrata.

Assetto e freni – Per quanto riguarda le sospensioni, la scelta è caduta su un set di ammortizzatori Tuning 2000 abbinati a delle molle Simoni Racing, mentre il ponte posteriore è stato ritarato per abbassare la vettura. Sotto il cofano, a irrigidire la scocca, ci pensa una barra duomi.

Estetica – Gli esterni sono la parte più caratteristica di questa 206, a partire dall’anteriore. Troviamo infatti una lama sottoparaurti di derivazione Renault Laguna, una griglia metallica al posto di quella di serie, l’eliminazione del logo Peugeot dal cofano e la comparsa di una presa d’aria in carbon look su quest’ultimo.

Interni – Le plastiche della plancia sono state riverniciate in grigio metallizzato, mentre i due montanti laterali sono rivestiti in simil pelle e, su quello destro, è integrato alla perfezione il manometro del rapporto stechiometrico.

Scheda tuning Peugeot 206 94 CV
Motore
Aspirazione diretta con airbox in carbon look 110 Euro
Collettori InoxCar 4-2-1 450
Centrale artigianale con catalizzatore 200 celle Magnaflow 280
Terminale Ragazzon 286
Emulatore sonda lambda 40
Riprogrammazione centralina 550
Bende collettori 30
Lavorazione testata 400
Puleggia in ergal Kent Cams 180
Albero a camme Kent Cams 480
Cromatura coperchio punterie 50
Tubi siliconici Venair 180

Assetto
Barra duomi OMP 150
Ammortizzatori sportivi Tuning 2000 480
Molle ribassate Simoni Racing 150
Regolazione ponte posteriore 200
Distanziali Sparco ant. da 0,5 cm e post. da 1,2 cm 100
Cerchi MSW 86 da 16” e gomme Falken Ziex ZE914 195/45 R16 700

Freni
Dischi ant. baffati Tarox F2000 e pastiglie Brembo 300
Tubi aeronautici + olio DOT 5.1 150

Estetica
Lama sottoparaurti Laguna 40
Griglia ant. in acciaio 50
Eliminazione logo 200
Presa d’aria Carbon Look
Minigonne 150
Paraurti post. Helvetia 200
Fari ant. bruniti artigianalmente
Fari post. Lexus Style 60
Spoiler 80
Led sottoscocca rossi 40
Oscuramento vetri post. 150
Tappo serbatoio Sparco 40

Interni
Led rossi 20
Pedaliera sportiva Sparco 30
Pomello cambio Simoni Racing 20
Verniciatura plastiche 100
Manometro stechiometrico 150
Impianto stereo (woofer e sub Hertz + 2 ampli unicar) con tasche ant. artigianali + Autoradio Alpine 800

Coisto totale intervento tuning: oltre 6.000 Euro

L’articolo completo con tutti i dettagli, il test e i segreti della Peugeot 206 1.4 è su Elaborare 233.

Peugeot 206 1.4

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Elaborare Luglio-Agosto 2017 Alfa Romeo Giulia

di redazione

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Collettore per Peugeot e Citroen

di redazione

Collettore inozx per Peugeot by GMC Racing

Un collettore in acciaio inox per le piccole del Gruppo PSA. E' questa la novità approntata da Gmc-Racing per le Peugeot 106 Rallye/GTI e Citroën Saxo VTS. Gmc-Racing, azienda trentina specializzata nella produzione di kit elaborazione auto, ha ultimato la messa a punto di questo collettore che consente il montaggio del turbocompressore con wastegate esterna. Il componente Gmc-Racing è predisposto per il turbo Tial e attacco wastegate MVR Tial. Il prezzo del è 769,00€ + IVA. Sono disponibili anche con finitura a ceramicazione White del collettore.
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