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Lego annuncia il set 76896 – Nissan GT-R Nismo realizzato in collaborazione con Nissan

di Mabelle Sasso
Lego ha annunciato il nuovo set della linea Speed Champions, si tratterà della riproduzione della Nissan GT-R Nismo. Il set avrà come numero di serie 76896 e, come è facile intuire, sarà intitolato semplicemente Nissan GT-R Nismo. Il set 76896 – Nissan GT-R Nismo sarà realizzato in collaborazione con la casa automobilistica giapponese e omaggerà […]

Fiat Uno Turbo elaborata con preparazione Coppola Motori

di redazione

Questa Fiat Uno Turbo elaborata ha una potenza di 406 CV e una coppia di 420 Nm, una vettura capace di prestazioni mostruose che, in un video girato su un’autostrada tedesca, le consentono di viaggiare a 300 km/h fianco a fianco di una Nissan GTR. Quest’auto è quindi l’incarnazione del pensiero di Karl Abarth “C’è gusto ad umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori”.

Fiat Uno Turbo elaborata

L’ultimo sviluppo dell’elaborata Fiat Uno Turbo di Massimiliano Trinca, alias “Trincone”, è nato da un’idea piuttosto sensata: essendo al limite con lo sviluppo tramite benzina 100 RON commerciale, bisognava cambiare il carburante per spingersi oltre. Così è stato impiegato un mix composto dal 40% di benzina Agip Blu Super 100 RON e dal 60% di Magigas E85 a base di etanolo.

Fiat Uno Turbo elaborata

Fiat Uno Turbo modificata

Il motore della Fiat Uno Turbo modificata è piuttosto convenzionale, per quanto possa esserlo un Fiat monoalbero da 400 CV e limitatore di giri a quota 9.300! Originariamente il 4 cilindri 1.300 è stato sviluppato da Massimo Malandra. Il basamento originale ha subito un alesaggio di 81,5 mm rispetto agli originari 80,5 mm che, sempre con la corsa originale di 63,9 mm, hanno consentito di raggiungere una cilindrata di 1.332 cc. I pistoni scelti per questa trasformazione sono dei Wossner, abbinati a bielle in acciaio ad H rovesciata della ZRC.

Fiat Uno Turbo elaborata motore

Scheda tuning Fiat Uno Turbo
Monoblocco 1.300 rettificato a 81,5 mm
Albero motore originale 1.300 equilibrato 500€
Kit pistoni stampati Wossner e bielle ZRC in acciaio 1.000€.
Testata lavorata con valvole maggiorate, con molle e piattelli dedicati 1.500€.
Albero a camme artigianale con profilo su specifica 500€
Turbocompressore Garrett GT 30/76 con chiocciola di scarico Tial completo di accessori 1.500€
Collettore di scarico in acciaio artigianale 600€
Collettore aspirazione maggiorato con farfalla da 70 mm 600€.
Iniettori da 750 cc 400€
Scarico completo in acciaio da 70 mm 800€
Intercooler maggiorato con tubazioni in acciaio da 60 mm e manicotti al silicone 700€
Radiatore olio maggiorato con tubazioni 300€
Centralina elettronica Megasquirt (by MS Projet) cablata e mappata 1.500€
Modulo aggiuntivo accensione MSD 500€
Candele NGK Iridium 70€
Cavi candele maggiorati al silicone 100€
Filtro aria a cono con tubazione 150€
Frizione bidisco con volano in acciaio 1.300€
Freni anteriori maggiorati Punto GT con pastiglie Ferodo Racing DS 2500 600€
Tubi freno in treccia e olio DOT 5.1 200€
Assetto completo Orap regolabile sull’anteriore con molle -50 mm 1.300€

Costo totale intervento tuning 15.000 Euro

Cerca la Fiat Uno Turbo usata su newsauto.it

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Fiat Uno Turbo elaborata è su Elaborare 245.

Fiat Uno Turbo

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Nissan GT-R R35 elaborata con preparazione 690 CV

di redazione

La Nissan GT-R R35 elaborata con preparazione 690 CV è stata soprannominata “Godzilla” (come il celebre mostro sputafuoco del cinema fantascientifico giapponese) dal suo proprietario Kubilay Efe Kuzey West nel suo tour europeo, durante il quale ha incontrato i ragazzi del Fast Car Club di Roma guidato da Giovanni Galantucci. Non capita infatti tutti i giorni di osservare questa Nissan GT-R R35 “Godzilla” in azione, specie quando spara fuochi e fiamme dagli scarichi!

Nissan GTR R35 elaborata tuning inglese

Le modifiche del propulsore della Nissan GT-R R35 modificata sono state eseguite originariamente dal tuner inglese Severn Valley Motorsport, installando il loro kit SVM650R Stage 4.25 per un totale di circa 690 CV. Questo package comprende un nuovo software di gestione di motore e cambio, manicotti di aspirazione da 80 mm con alloggiamenti MAF e filtri aria K&N a cono, iniettori maggiorati Asnu Motorsport da 1.100 cc/min, doppio downpipe maggiorato da 76 mm, Y-Pipe da 90 mm e impianto di scarico completo da 102 mm. Il boost di sovralimentazione può essere gestito dal volante, mentre le mappature precaricate sulla ECU (tramite Knightracer) sono predefinite per le diverse condizioni di guida, oltre a prevedere il “Godzilla Mode” (la modalità bang bang) e il launch control.

Nissan GTR R35 elaborata preparazione 690 CV posteriore

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Nissan GTR R35 Godzilla è su Elaborare 240 che ti invitiamo ad acquistare in edicola a luglio ed agosto.

Nissan-GT-R Godzilla Elaborare magazinee

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Nissan GT-R Wheelsandmore preparazione top car 740 CV!

di redazione

Una vera top car questa Nissan GT-R “CrankZilla” elaborata da Wheelsandmore, con ruote da far girare la testa e ben 740 CV sotto il cofano! Sono passati undici anni dal debutto sul mercato della Nissan GT-R, ma ancora oggi questa supersportiva nipponica desta scalpore tra i più convinti patiti dei motori. Una delle doti della Nissan GT-R, infatti, è la capacità di accelerazione, impressionante già in veste stock (2,7 secondi sullo 0-100…), ma addirittura spaventosa con il motore utilizzato in questo genere di gare, elaborato fino a ben oltre 1.000 CV! Per chi, viceversa, voglia utilizzare una GT-R in modo meno estremo, ma desideri ugualmente potenziarla, la tedesca Wheelsandmore propone una serie di appropriati interventi omologati TÜV, quindi “street-legal”. Tra di essi il top è rappresentato dall’upgrade “CrankZilla”, capace di ben 740 CV, ovvero 170 CV in più della Nissan GT-R di serie!

Carrozzeria e interniWheelsandmore tradotto dalla lingua inglese sta per “Ruote ed altro”; infatti sono proprio le ruote la specialità principale del tuner germanico che ha messo le mani su questa Nissan GT-R. Già perché secondo un principio assai radicato nell’ambiente del car-design, il gruppo ruota contribuisce dal 30 al 50% al look finale di una vettura. A qualcuno tutto ciò potrà sembrare eccessivo, ma è evidente che qualunque auto di aspetto anonimo migliori decisamente la sua linea con ruote di misure e styling incrementati, senza contare il conseguente aumento delle doti dinamiche.

Meccanica – “Ruote ed altro” abbiamo detto e, osservando la Nissan GT-R “Cranckzilla” dall’esterno, si nota subito la grande attenzione riservata dal tuner al gruppo ruota dell’auto. Perciò è facile comprendere che “altro” si riferisce al comparto meccanico e in particolare al motore. Per il 3.8 V6 biturbo da 570 CV montato sulla supersportiva nipponica, Wheelsandmore prevede 5 step di elaborazione, da un minimo di 605 ad un massimo di 740 CV. In questo caso la Nissan GT-R assume il nickname di “Crankzilla”.

Nissan GT-R “CrankZilla” by Wheelsandmore
2017 – Anno di presentazione
740 – CV potenza max (544 kW)
900 – Nm coppia max (91,7 kgm)
170 – CV aggiuntivi (125 kW)
263 – Nm aggiuntivi (26,8 kgm)

Nissan GT-R “CrankZilla” by Wheelsandmore
Stesse caratteristiche della Nissan GT-R 3.8 V6 tranne:
Motore: upgrade centralina elettronica, sostituzione turbocompressori, nuove valvole wastegate, intercooler ottimizzati, pompa benzina ad alta pressione, filtri aria ad alto rendimento, nuovo impianto di scarico inox con elettrovalvole, catalizzatore metallico sportivo (eliminazione kat. a richiesta). Potenza max 740 CV (544 kW) a N.D. g/m, coppia max 900 Nm (91,7 kgm) a N.D. g/m
Ruote: F.I.W.E. forgiate, scomponibili (3 pz), ant. 9,5Jx21”, post. 11,0Jx21”, pneumatici Continental Sport Contact 6, ant. 255/35 ZR21, post. 295/30 ZR21
Corpo vettura: finitura ruote, pinze freni, decals e dettagli esterni color bronzo/rame
Sospensioni: molle assetto KW ribassate (-30 mm)
Prezzo: N.D.

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Nissan GT-R “CrankZilla” by Wheelsandmore è su Elaborare 237.

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Nissan Skyline GT-R R34 preparazione 601 CV

di redazione

Nissan_Skyline-GT-R-R3

Una Nissan Skyline GT-R R34 in edizione limitata e preparata con 601 CV tirati fuori dal mitico motore 6 cilindri biturbo RB26, un mix di storia e di potenza che non può lasciare indifferente nessun appassionato. Incredibile il motore 6 cilindri in linea biturbo, così come la cura del dettaglio estetico. In previsione dell’uso in pista, forse sarebbe da perfezionare l’assetto, ancora troppo cedevole. Assetto e freni – Il peso della R34 non è indifferente… e adesso nemmeno la potenza! Migliorare l’impianto frenante è stata dunque una necessità. Si è optato per un kit AP Racing all’anteriore, con dischi da 356 mm e pinze a sei pistoncini con pastiglie Ferodo. Al posteriore sono state sostituite solo le pastiglie con delle più performanti EBC gialle. L’assetto si regola mediante il kit HKS Hipermax, scegliendo fra 30 diversi livelli di estensione e compressione. Tramite la ghiera delle molle, si agisce invece sull’altezza. Durante il nostro test, come detto, abbiamo rilevato che il set-up era stato pensato evidentemente più per la strada che per la pista. Bellissimi i cerchi da 18” a sei razze 5Zigen. Esterni e interni – Curatissima e molto ben tenuta tutta la parte estetica di questa R34. Molte le parti Nismo, il braccio armato racing di Nissan. Tra queste, anche il pomello del cambio. Il cofano motore è stato sostituito con uno in carbonio, e per non trascurare alcun dettaglio, alcune parti del propulsore sono state verniciate di rosso. L’aspetto da vettura da corsa è dato anche dallo splitter frontale, ovviamente sempre in carbonio. E il fascione paraurti? Sempre Made in Nismo! Insomma, nessun particolare che disegna e definisce l’auto di Stefano è casuale o inappropriato. Tutto riporta alla storia e alle origini della Skyline. Ed è questa cura manicale che la rende una delle più belle R34 in circolazione. Motore – Nome in codice: RB26DETT. Ossia, 6 cilindri, testata in alluminio, 2.6 di cilindrata, quattro valvole per cilindro, doppio turbo. Quella di questa Nissan Skyline GT R V-Spec è un’unità mitica, utilizzata e rivista dai tuner di mezzo mondo fino a portarla a potenze da urlo. In questo caso particolare ha visto la sostituzione delle turbine di serie con delle HKS GT e degli iniettori con quelli Nismo da 600 cc, nonché la rimappatura della centralina. Nissan-Skyline-GT-R-R34Scheda Tuning Nissan Skyline GT-R  R34 
Turbine HKS GT-SS (2.830 euro)
HKS extension Kit (560)
Tubi scarico Trust GReddy MX (220)
Finale scarico HKS (600)
Iniettori Nismo 600 cc (600)
Pompa benzina Nismo (290)
Regolatore flusso benzina Nismo (100)
Centralina A’PEXì Power FC (1300)
Kit A’PEXì controllo boost (270)
Mappatura ECU Car Sistem (1250)
Albero a camme Tomei (450)
Filtro aria GReddy (130)
Doppio disco frizione ATS (1730)
Differenziale R33 (500)
Kit freni Ap Racing con pinza a 6 pompanti e dischi d.356 mm (3000)
Pastiglie Ferodo (270)
Pastiglie EBC Gialle (90)
Sospensioni HKS Hipermax (1350)
Tappo olio Nismo (70)
Tappo radiatore Nismo (30)
Debimetro Nismo (520)
Pannello di raffreddamento anteriore (300) Esterni
Luci LED posteriori (250)
Finitura montante carbonio Nismo (160)
Tappetini Nismo (170)
Pomello cambio Nismo (110)
Frecce bianche ant. e post. Nismo (100)
Splitter anteriore carbonio (830)
Cofano motore carbonio (640)
Luci Xenon frontali (3450)
Pneumatici Michelin Sport Cup 2 265/35 ZR18 (1.200)
Verniciatura rosso parti motore (1.000)
Cerchi 5Zigen da 18” (1.500)
Fascione paraurti frontale Nismo (900)
Clarion NX501E (350) Nissan Skyline GT-R R34ACQUISTA ELABORARE n° 228 Giugno 2017 QUI 
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Cover Elaborare 228

Nissan Skyline GT-R R34 preparazione 601 CV

di redazione

Una Nissan Skyline GT-R R34 in edizione limitata e preparata con 601 CV tirati fuori dal mitico motore 6 cilindri biturbo RB26, un mix di storia e di potenza che non può lasciare indifferente nessun appassionato. Incredibile il motore 6 cilindri in linea biturbo, così come la cura del dettaglio estetico. In previsione dell'uso in pista, forse sarebbe da perfezionare l’assetto, ancora troppo cedevole. Assetto e freni - Il peso della R34 non è indifferente... e adesso nemmeno la potenza! Migliorare l’impianto frenante è stata dunque una necessità. Si è optato per un kit AP Racing all'anteriore, con dischi da 356 mm e pinze a sei pistoncini con pastiglie Ferodo. Al posteriore sono state sostituite solo le pastiglie con delle più performanti EBC gialle. L’assetto si regola mediante il kit HKS Hipermax, scegliendo fra 30 diversi livelli di estensione e compressione. Tramite la ghiera delle molle, si agisce invece sull’altezza. Durante il nostro test, come detto, abbiamo rilevato che il set-up era stato pensato evidentemente più per la strada che per la pista. Bellissimi i cerchi da 18” a sei razze 5Zigen. Esterni e interni - Curatissima e molto ben tenuta tutta la parte estetica di questa R34. Molte le parti Nismo, il braccio armato racing di Nissan. Tra queste, anche il pomello del cambio. Il cofano motore è stato sostituito con uno in carbonio, e per non trascurare alcun dettaglio, alcune parti del propulsore sono state verniciate di rosso. L’aspetto da vettura da corsa è dato anche dallo splitter frontale, ovviamente sempre in carbonio. E il fascione paraurti? Sempre Made in Nismo! Insomma, nessun particolare che disegna e definisce l'auto di Stefano è casuale o inappropriato. Tutto riporta alla storia e alle origini della Skyline. Ed è questa cura manicale che la rende una delle più belle R34 in circolazione. Motore - Nome in codice: RB26DETT. Ossia, 6 cilindri, testata in alluminio, 2.6 di cilindrata, quattro valvole per cilindro, doppio turbo. Quella di questa Nissan Skyline GT R V-Spec è un’unità mitica, utilizzata e rivista dai tuner di mezzo mondo fino a portarla a potenze da urlo. In questo caso particolare ha visto la sostituzione delle turbine di serie con delle HKS GT e degli iniettori con quelli Nismo da 600 cc, nonché la rimappatura della centralina. Nissan-Skyline-GT-R-R34Scheda Tuning Nissan Skyline GT-R  R34  Turbine HKS GT-SS (2.830 euro) HKS extension Kit (560) Tubi scarico Trust GReddy MX (220) Finale scarico HKS (600) Iniettori Nismo 600 cc (600) Pompa benzina Nismo (290) Regolatore flusso benzina Nismo (100) Centralina A’PEXì Power FC (1300) Kit A’PEXì controllo boost (270) Mappatura ECU Car Sistem (1250) Albero a camme Tomei (450) Filtro aria GReddy (130) Doppio disco frizione ATS (1730) Differenziale R33 (500) Kit freni Ap Racing con pinza a 6 pompanti e dischi d.356 mm (3000) Pastiglie Ferodo (270) Pastiglie EBC Gialle (90) Sospensioni HKS Hipermax (1350) Tappo olio Nismo (70) Tappo radiatore Nismo (30) Debimetro Nismo (520) Pannello di raffreddamento anteriore (300) Esterni Luci LED posteriori (250) Finitura montante carbonio Nismo (160) Tappetini Nismo (170) Pomello cambio Nismo (110) Frecce bianche ant. e post. Nismo (100) Splitter anteriore carbonio (830) Cofano motore carbonio (640) Luci Xenon frontali (3450) Pneumatici Michelin Sport Cup 2 265/35 ZR18 (1.200) Verniciatura rosso parti motore (1.000) Cerchi 5Zigen da 18” (1.500) Fascione paraurti frontale Nismo (900) Clarion NX501E (350) L'articolo completo con tutti i dettagli, dati strumentali e test drive della Nissan Skyline è su Elaborare 228. Nissan Skyline GT-R R34ACQUISTA ELABORARE n° 228 Giugno 2017 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€ Cover Elaborare 228
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