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Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborazione 351 CV

di redazione

L’Alfa Romeo 4C Zeus è una top car del tuner Pogea Racing che l’ha elaborata con look esclusivo, cura dimagrante da 100 kg e una potenza di 351 CV.

Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborata

L’AR 4C Zeus top car elaborata dal tuner tedesco Pogea Racing dà ragione a chi ha guidato un’Alfa 4C su un misto veloce ed ha avuto la chiara sensazione che la vettura fosse in grado di fare molto di più delle sue pur brillanti prestazioni, dovute ai 240 CV erogati dal 4 cilindri 1.750 cc montato dietro l’abitacolo a due posti secchi.

Così il desiderio di metterla alla prova con una cavalleria ben più consistente non si è fatta attendere date le esuberanti doti telaistiche, e Pogea Racing ha dato vita alla 4C Zeus.

Non è la prima volta che il tuner tedesco mette le mani sulla vettura, avendo già proposto la 4C Centurion con 332 CV spremuti dal sopracitato 4 cilindri e soprattutto l’esagerata 4C Nemesis, animata da un inedito 2 litri turbo da ben 477 CV.

Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborazione 351 CV
Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborazione 351 CV

Alfa Romeo 4C Zeus top car modificata

L’obiettivo del preparatore era la riduzione della massa, che nella 4C Zeus si è concretizzata in circa 100 Kg con il montaggio di un inedito aerokit in carbonio e la rimozione di alcuni componenti dell’abitacolo ritenuti superflui come l’impianto audio.

Dopo l’intervento il look generale della 4C non appare affatto stravolto, ma senz’altro più sportivo e caratteristico grazie al nuovo scudo frontale con prese d’aria maggiorate e splitter integrato, ai copribrancardi modificati, al cofano motore in carbonio anziché trasparente in vetro, al nuovo diffusore con doppio scarico centrale al retrotreno, all’alettone di coda aggiunto e all’inedita fascia in carbonio tra i gruppi ottici posteriori.

Scheda tuning Alfa Romeo 4C Zeus by Pogea Racing
Stesse caratteristiche dell’Alfa Romeo 4C TBi Coupé con le seguenti modifiche:
Motore: rimappatura centralina elettronica, turbocompressore maggiorato, pompa benzina ad alta pressione, radiatore olio supplementare, filtro aria sportivo, nuovo impianto di scarico inox con terminali in carbonio, potenza max 351 CV (258 Kw) a N.D. g/m, coppia max 458 Nm (46,6 kgm) a N.D. g/m
Cambio: disco frizione in ceramica
Ruote: Pogea “ORBl5” ultraleggere forgiate, ant. 8,5Jx18”, post. 9,5Jx19”, pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, ant. 225/40 R18, post. 265/35 R19
Corpo vettura: Esterno – Kit estetico Pogea Racing in carbonio. Interno – Nuovi rivestimenti in pelle e Alcantara. (Optional – eliminazione impianto stereo, racing trip computer, estintore omologato)
Sospensioni: assetto a ghiera regolabile KW (max -50 mm), sollevatore idraulico asse anteriore per marcia cittadina
Dimensioni e pesi: alt. 1,20 m, peso 904 kg, rapp. peso/potenza 2,57 kg/CV
Prestazioni: velocità max 304 km/h, accelerazione 0-100 km/h 3,4 s ,0-200 km/h 8,1 s
Prezzi: tuning completo 51.000 Euro (IVA, optional e vettura donatrice esclusi)

Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborazione 351 CV
Alfa Romeo 4C Zeus top car elaborazione 351 CV

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Alfa Romeo 4C elaborata in Lancia Stratos con preparazione Boldrin Auto

di redazione

Un’Alfa Romeo 4C elaborata e trasformata in Lancia Stratos! L’impossibile preparazione è realizzabile con il kit di trasformazione intercambiabile del tuner Boldrin Auto, che da molti anni produce apprezzate repliche della Lancia 037, partendo dalla base Montecarlo.

Alfa Romeo 4C modificata

L’ultima realizzazione della factory di Albignasego (PD) permette di convertire la splendida Alfa Romeo 4C in una saettante Lancia Stratos! Partendo dalla base della biposto Alfa Romeo, l’intervento di elaborazione di Boldrin Auto prevede la rimozione dei clam anteriore e posteriore, al posto dei quali vengono applicati un nuovo frontale e paraurti posteriore con spoiler.

Alfa Romeo 4C elaborata

Le parti dell’Alfa Romeo 4C elaborata e mutata in Lancia Stratos sono state realizzate in vetroresina e carbonio, riproponendo le forme e i volumi che hanno reso celebre la mitica Stratos, ricreandola in chiave moderna.
Info: Boldrin Auto tel. 049/8804411

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500 Abarth elaborazione 380 CV

di redazione

Una 500 Abarth da 380 CV al primo step! Francesco Malara, appassionato calabrese di meccanica ed elaborazioni, sta trapiantando il propulsore 1750 dell’Alfa Romeo 4C (basamento in alluminio) sotto il cofano della sua 500 Abarth. Il motore, abbinato al cambio 6 marce Alfa, è stato rivisitato con l’aggiunta di un turbocompressore Garrett GTX 2867R Gen2 su collettore GMC, centralina elettronica Giulietta, differenziale autobloccante Prometeo, masse radianti maggiorate e, ovviamente, assetto e freni adeguati. Tale propulsore, la cui installazione ha richiesto una sola importante modifica a livello di sottotelaio, dovrebbe erogare una potenza massima di 380 CV in questo primo step di evoluzione, con una curva di coppia molto corposa ai bassi regimi. La vettura dovrebbe essere completata entro il 2017 per poi essere testata da Elaborare nei primi mesi del 2018.
Info: Francesco Malara Tel. 340/3766120

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Alfa Romeo 4C test in pista Modena

di redazione

Alfa Romeo 4C by BS Racing

Nel test in pista sul circuito di Modena questa Alfa Romeo 4C con 278 CV e un assetto ad hoc si è rivelata non solo una meravigliosa granturismo, ma anche una fantastica vettura da track day che scende in pista nelle manifestazioni come Time Attack. In pista - Entro in pista e mi accorgo subito che il 4 cilindri Alfa, con 35 CV in più, fornisce prestazioni pazzesche. Accidenti che bel motore! Pieno ad ogni regime, reattivissimo all’acceleratore, forse sarebbe perfetto con qualche centinaio di giri in più in alto… ma pure così va alla grande su un'auto da 900 kg! (...) Alfa Romeo 4C by BS Racing Il tuning - Su una vettura destinata ad essere usata in pista, l’assetto è l’elemento su cui concentrare maggiormente l'attenzione. Per la sua 4C è stato scelto il kit coilover messo a punto dalla NTP per la biposto italiana, basato su ammortizzatori Bilstein (regolabili ad una via) e molle Eibach. Il set up di serie, però, rendeva l'auto particolarmente sovrasterzante; il che ha indotto ad ammorbidire il posteriore, impiegando delle molle più tenere rispetto a quelle standard. I cerchi in lega originali hanno lasciato il posto a degli OZ Alleggerita HLT che, sempre con calettamento 17” per l’anteriore e 18” per il posteriore, hanno rispettivamente canali da 8” e 9”. (...) Alfa Romeo 4C by BS Racing Alfa Romeo 4C by BS Racing Scheda tuning Alfa Romeo 4C Motore e meccanica Mappatura centralina elettronica BS Racing 500 Euro Differenziale autobloccante TorSen Prometeo 1.000 Euro Assetto NTP Bilstein B16/Eibach 3.500 Euro Modifica angoli ruote 400 Euro Cerchi OZ Alleggerita HLT 8Jx17” anteriori e 9Jx18” posteriori 2.000 Euro Pneumatici Pirelli PZero Trofeo 205/45 R17 245/40 R18 1.250 Euro Sedile Sparco S line carbonio con cinture Sparco 1.600 Euro Costo totale intervento tuning: 12.750 Euro L'articolo completo dettagli, rilevamenti e test in pista della Alfa Romeo 4C by BS Racing è su Elaborare 222. Alfa Romeo 4C by BS Racing ACQUISTA ELABORARE n° 222 dicembre 2016 QUI  ABBONATI alla rivista mensile ELABORARE QUI (diverse opzioni 3/6/11 numeri) ACQUISTA VERSIONE DIGITALE a 2,99 € PC, iOS, Android unico accesso QUI ABBONAMENTO DIGITALE ANNUALE a solo 22,99€  cover-elaborare-222

Alfa Romeo 4C elaborazione stradale e pista

di redazione

Alfa Romeo 4C by Romeo Ferraris

L’Alfa Romeo 4C è una meravigliosa purosangue che il tuner milanese Romeo Ferraris non poteva rinunciare al piacere di elaborare. Per impreziosire l’estetica della biposto Ferraris ha approntato una serie di accessori in carbonio, diverse tipologie di cerchi in lega e numerose rifiniture per gli interni. Per il motore sono stati sviluppati diversi step di elaborazione da 30 a 77 CV in più rispetto ai 245 CV di serie. L'handling invece viene ottimizzato con assetti personalizzati regolabili, sia per uso stradale che per quello in pista. Per i più esigenti è disponibile anche il differenziale autobloccante meccanico, sviluppato per gestire al meglio coppia e potenza del propulsore.

Alfa Romeo 4C elaborazione 300 CV!

di redazione

Alfa Romeo 4C 300 CV time attack

Questa elaborazione di una Alfa Romeo 4C per Time Attack ha donato alla vettura ben 300 CV! Destinata alle gare club LLCC, quella di Marco Chicchi è sicuramente l’Alfa Romeo 4C più veloce tra quelle utilizzate in pista in Italia. L'auto presenta un soft tuning mirato per questo tipo di impiego, con differenziale autobloccante Prometeo, assetto Bilstein B16 personalizzato, angoli ruote rivisti, cerchi 17” e 18” con pneumatici Pirelli PZero Trofeo. Il motore è stato portato fino a 300 CV dai tecnici della BS Racing che, per evitare problemi di trasmissione nell’utilizzo in circuito, hanno optato per una mappatura meno spinta. Presto verrà pubblicata su Elaborare una prova completa di questa vettura. Info: www.biesseracing.com

Alfa Romeo 4C Spider test in pista Isam

di redazione

Alfa Romeo 4C Spider

Con circa 30 CV in più dopo la cura Fede Racing, l’Alfa Romeo 4C Spider diventa ancora più grintosa e divertente. Ma si può fare ancora meglio, pur senza esagerare…(...) Se mi compro una Alfa Romeo 4C non lo faccio certo per andare in vacanza con 4 valige e il cane! O se vado in villeggiatura, ci vado da solo e mi compro i vestiti sul posto! In sostanza, secondo me, certi giornalisti non dovrebbero provare certe vetture e certi giornali non dovrebbero pubblicarle. Su Elaborare non leggerete mai che la 4C ha scarsa visibilità posteriore, perché noi ci preoccupiamo di quello che succede davanti! Sulla nostra rivista non troverete mai scritto che sulla 4C c’è posto solo per due borsette, voi che quando andate a girare in pista smontate anche il sedile del passeggero… E stavolta scoprirete le prime impressioni della 4C Spider in versione soft tuning, con elettronica ottimizzata dagli specialisti della Fede Racing di Roma. Alfa Romeo 4C Spider Il tuning - La bellezza dell’Alfa Romeo 4C è uno di quegli argomenti che non si può mai definire “esaurito”. Basta girarle intorno una volta in più per scoprire un nuovo angolo, un nuovo gioco di luci e ombre che ne esalta la meravigliosa linea. È una di quelle vetture che non ti stanchi mai di guardare e che, col passare del tempo, diventano sempre più belle. La versione Spider è sostanzialmente una coupé su cui è possibile togliere il tettino in tela, per certi versi come su una Lotus Elise. (...) Alfa Romeo 4C Spider In pista: veloce, ma non sempre facile - L’unica cosa che non mi piace della 4C è la posizione di guida: se solo potessi inclinare lo schienale di un solo click la biposto Alfa sarebbe perfetta, almeno per i miei gusti. Con lo scarico standard il 4 cilindri bialbero turbo, anche se gira a un paio di palmi dal mio orecchio, è piuttosto silenzioso. Seleziono subito la modalità Race, quella più libera dai controlli elettronici, e prendo la via della pista. La nuova mappa si sente subito rispetto ad una 4C standard. Il motore è più corposo e rapido nel salire di giri: se 30 CV si sentono già su una macchina da 1.500 Kg, figuriamoci su una da 1.000 kg! Percorro un paio di giri a bassa andatura, per scaldare bene le gomme e i freni, poi inizio a spingere forte. (...) Alfa Romeo 4C Spider Alfa Romeo 4C Spider Scheda tuning Alfa Romeo 4C Spider Riprogrammazione centralina elettronica 600 Euro + IVA L'articolo completo della Alfa Romeo 4C Spider con dati strumentali, tuning, caratteristiche originali, scheda preparatore e prova in pista è su Elaborare 216. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI Cover Elaborare 216  
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