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Subaru Impreza GT AWD elaborazione Ema Motorsport

di Domenico Sofia

Una Subaru Impreza GT AWD “quasi” racing e molto molto cattiva! E’ infatti una di quelle auto, semplici e grintose, che con poca elettronica e senza ESP conservano il DNA dei gloriosi motori a benzina da rally. Marce lunghe, sterzo tosto, meccanica ignorante e una storia da raccontare! Il proprietario parte avvantaggiato: Ema Motorsport ha in listino tutto quello che serve alla sua Suby.

Scheda tuning Subaru Impreza GT AWD
Meccanica
Assetto D2 Racing Motorsport con doppia regolazione idraulica (est. e compr.), serbatoio separato e top mount (camber e caster) 3D     3.386,50
Cerchi Tecnomagnesio TM Light 7,5jx17”     780,00
Pneumatici Toyo R888 215/45 ZR17     850,00
Barra antirollio UltraRacing da 23 mm maggiorata anteriore     330,00
Barra antirollio UltraRacing da 23 mm maggiorata posteriore     330,00
Rinforzi scocca (7) Ultra Racing
2 fender (dietro i parafanghi montati in verticale, partono dalla cerniera porta e arrivano sui duomi anteriori)     158,00
2 barre a “L” al posteriore (dal sottoporta passeggero al differenziale centrale)     141,00
1 una barra sulla culatta del differenziale posteriore     83,50
1 barra duomi posteriore     158,50
1 barra trasversale a centro vettura (da un arrotolatore cintura all’altro)     123,60
Differenziale posteriore a lamelle 2 vie OS-Giken     1. 620,00
Pastiglie freno D2 mescola Racing anteriori     403,00
Tubazioni freno in treccia metallica by D2 Racing al posteriore     80,00
Varie
Sedili Sabelt Racing (Cad)     325,00
Cinture a 6 punti di attacco da 3″ D2 Racing omologate FIA (Cad)     364,00
Volante OMP a mezzo calice     160,00
Short shifter artigianale     50,00
Pomello cambio Skunk2 per Honda     110,00
Raffreddamento intercooler a getto d’acqua artigianale     25,00
Totale dello step 2 in Euro IVA compresa    9.478,1

Acquisto vettura e modifiche dello step 1
Acquisto auto usata (compreso passaggio di proprietà)     5.150,00
Impianto frenante D2 da 304 mm con pinze a6 pompanti     1.211,00
Dischi freno posteriori forati e baffati E-Performance     100,00
Scarico completo acciaio inox HKS     800,00
Barra duomi anteriore Ultra Racing     140,00
Rinforzi sottotelaio anteriore (2 pezzi) Ultra Racing     357,60
Kit rinforzo sottotelaio centrale (2 pezzi) Ultra Racing     140,40
Barra rinforzo trasversale sottotelaio posteriore Ultra Racing     111,6
Totale acquisto vettura ed elaborazione in Euro IVA compresa     17.488,70

L’articolo completo e i segreti della elaborazione della Subaru Impreza GT AWD Ema Motorsport è su Elaborare n.176 di Ottobre 2012.

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Subaru Impreza WRX 300 CV Tuning Monza

di Paolo Turco

Provata all’Autodromo di Monza, questa Subaru Impreza WRX vanta un’elaborazione con tuning estetico semplice ma dettagliato e un’elaborazione meccanica che regala ben 80 CV al motore, oltre ad una frizione rinforzata e ad un impianto frenante maggiorato D2.

Subaru Impreza WRX

IMPREZA WRX ESTETICA SOBRIAFOTO QUI Leo e Stefano della L&S Pro Race hanno voluto impreziosire i dettagli della loro Subaru Impreza  WRX. L’occhio cade inevitabilmente sul cofano in carbonio, vera “chicca” della preparazione e verniciato solo con il trasparente per valorizzare la trama del pregiato pezzo, dotato oltretutto di una generosa presa d’aria e di un paio di griglie che contribuiscono al raffreddamento del vano motore. L’abbinamento del grigio con il nero è la cromia predominante sull’auto, sapientemente intervallata da inserti fucsia che s’inseriscono piacevolmente nel contesto, creando un contrasto che però non risulta fastidioso. Originale l’idea di verniciare anche le pinze freno di questo colore sgargiante, con l’unico inconveniente di avere l’impianto evidentemente sporco dopo un paio di frenate decise. Azzeccata anche la scritta “JOY Machine” sullo spoiler anteriore, dalla quale abbiamo preso spunto per il titolo dell’articolo. In effetti quest’auto è veramente divertente e l’aggettivo le calza a pennello.

IMPREZA WRX ELABORAZIONE MECCANICA – Molti degli elementi che compongono la modifica meccanica sono stati espressamente realizzati dalla L&S Pro Race ed evidenziano esperienza e competenza in materia. Una preparazione a tutto campo dove, sebbene il comparto pistoni, bielle, cilindri e testa non abbia subito interventi, non ci si è affatto risparmiati per il resto. E’ nuova e più performante la turbina che opera su cuscinetti, gli iniettori sono maggiorati così come la pompa benzina e il flusso del carburante è gestito da un regolatore pressione dedicato. Tra i tanti elementi “home made” troviamo la modifica del corpo farfallato, l’intercooler frontale in sostituzione del posizionamento originale sopra il motore, l’aspirazione filtro con debimetro interno e l’impianto di scarico completo da 63 mm con relativi collettori.

IMPREZA WRX PRESTAZIONI MASSIME – La prova al banco rileva una potenza massima di 300,44 CV a 6.339 giri/min e una coppia di 36,12 Kgm a 4.366 g/m, e disegna curve molto lineari nonché corpose a conferma del buon lavoro di messa a punto. Il cambio è rimasto invariato ma per reggere al meglio l’incremento di potenza superiore agli 80 CV rispetto alla versione di serie, è stato necessario equipaggiare il motore anche con una frizione rinforzata.

IMPREZA WRX INTERNI – L’abitacolo della Subaru Impreza non ha subito stravolgimenti, ma è stato arricchito di elementi funzionali alle prestazioni e alla guida sportiva. Con i diversi manometri aggiuntivi si può monitorare al meglio il funzionamento del motore, mentre le cinture a tre punti d’attacco, il volante a calice sportivo e la leva cambio corta sono elementi che agevolano notevolmente la guida in pista. Non avrebbero guastato dei sedili ancor più avvolgenti, ma bisogna dire che quelli di serie offrono un contenimento discreto.

IMPREZA WRX ASSETTO e FRENI SPORTIVI – Anche per l’assetto sono presenti elementi L&S per quanto riguarda le barre stabilizzatrici, mentre l’assetto con ghiere e taratura regolabili proviene dalla Tondo Suspension. I freni originali sono stati rivisitati con un impianto completo D2 potente e performante anche nelle staccate più intense tipiche dell‘Autodromo di Monza.

IMPREZA WRX COME VA IN PISTA A MONZA – Un’Impreza sul velocissimo circuito di Monza è sprecata? Se la preparazione meccanica permette di arrivare a 300 CV, anche i lunghi rettilinei della pista brianzola possono essere digeriti senza problemi. Il lavoro sviluppato dalla L&S è veramente valido e fin dai primi allunghi si apprezza la linearità e lo spunto. Il boxer longitudinale da 2.000 cc fa della elasticità il suo punto di forza e ciò permette di avere un buon spunto anche nelle riprese dalle marce più alte. L’intervento del turbo non risulta in alcun modo invasivo, e questa caratteristica consente di accelerare senza il timore che arrivi la “botta” di potenza in un momento inopportuno, come potrebbe essere l’apertura del gas in uscita di curva. Il cambio è ben spaziato e sui lunghi rettilinei si inseriscono tutti i rapporti.  Subaru Impreza WRX

COME VA IN PISTA – Per portare al limite una Subaru Impreza bisogna prima capirne il comportamento. Gli inserimenti più decisi non sono caratterizzati da una precisione eccezionale come, ad esempio, quella della Lancer Evo. Lo sterzo non è troppo reattivo e l’auto sembra compiere uno strano ondeggiamento con relativo scivolamento. Ciò deriva da un assetto sbagliato? Niente affatto! Nelle diverse prove effettuate con le Impreza, queste dinamiche si sono sempre manifestate; in primo luogo potrebbero sembrare dei difetti ma in realtà tali reazioni sono ampliamente gestibili, anzi per certi aspetti esaltano ulteriormente la guida. Una volta prese le misure si può osare con decisione consapevoli che la Subaru, grazie a queste reazioni, consente sempre un margine di manovra che trasmette sicurezza. Quindi, dopo aver capito il comportamento, la WRX offre un feeling di guida eccezionale. Potenti e modulabili ci hanno permesso di duellare anche con sportive di razza e più di una volta abbiamo recuperato in staccata su una Ferrari 430, prima che sparisse di nuovo all’orizzonte degli interminabili rettilinei dell’Autodromo di Monza.

CHI HA ELABORATO L’IMPREZA: OFFICINA L & S PRO RACE
L’Officina L&S ProRace nasce nel settembre 2008 dalla collaborazione fra Leo Conficconi e Stefano Ferrini. La passione e l’esperienza dello staff di certo non mancano e le competenze tecniche e professionali sono messe a completa disposizione della clientela. Le attività principali dell’officina spaziano dalla costruzione d’impianti di scarico alle saldature di vari materiali, dalla realizzazione di intercooler maggiorati ai collettori di scarico, fino ai turbo maggiorati e agli assetti dedicati. Un vero reparto corse dove però anche i normali tagliandi sono all’ordine del giorno.
 OFFICINA L & S PRO RACE – Cotignola (RA) – Tel. 054541009
Foto preparazione completa Subaru WRX qui FOTO QUI 
Subaru Impreza WRX

Scheda tuning motore Subaru Impreza WRX
Turbina T25 su cuscinetti by Turbocharger World € 950.00
Rails iniettori maggiorati € 250.00
Regolatore pressione benzina by Turbocharger World € 80.00
Intercooler frontale by L&S Pro Race € 350.00
Tubazioni intercooler in alluminio by L&S Pro Race € 350.00
Tubazioni siliconiche blu € 190.00
Pop-off Bonalume € 163.00
Modifica corpo farfallato by L&S Pro Race € 200.00
Aspirazione con filtro BMC più porta debimetro interno by L&S Pro Race € 340.00
Frizione rinforzata by Turbocharger World € 400.00
Pompa benzina maggiorata € 280.00
Collettori scarico inox by L&S Pro Race € 600.00
Scarico completo inox diametro 63 by L&S Pro Race € 650.00

TUNING ASSETTO E FRENI SUBARU IMPREZA
Assetto con ghiere regolabile più taratura by Tondo Suspension € 1.300,00
Barra duomi ant. e post. by L&S Pro Race € 200.00
Impianto frenante maggiorato D2 Racing ND
Tubi freni aeronautici € 110.00

TUNING INTERNI SUBARU IMPREZA
Cinture 3 punti OMP € 150.00
Estintore brandeggiabile € 40.00
Manometri pressione turbo e olio, temperatura olio e gas di scarico € 350.00
Temperatura aria ingresso motore € 220.00
Air full metal by Turbocarger World € 200.00
Volante super leggero OMP € 260.00
Leva marce escursione ridotta € 90.00

TUNING ESTERNO CARROZZERIA SUBARU IMPREZA
Cerchi OZ Superleggera 16” € 850.00
Pneumatici Bridgestone 206/50 R16 € 700.00
Vetri oscurati € 240.00
Paraurti anteriore modificato by L&S Pro Race € 500.00
Cofano in vero carbonio € 580.00
Verniciatura pinze € 90.00

 

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Kit volumetrico Evo Racing Shop

di Domenico Sofia

Lo Staff di Evo Racing Shop importa e propone per il mercato italiano un kit volumetrico Sprintex 300 HP Bolt ON per sovralimentare i motori della Subaru BRZ e della Toyota GT86. Questo kit volumetrico è completo di tutto l’occorrente per effettuare un corretto montaggio, anche di intercooler, installabile in 6 ore!
Con l’installazione di questo kit non è obbligatorio l’apertura del motore per il rifacimento degli internals. La Sprintex è un’azienda australiana impegnata da sempre nella progettazione e realizzazione di impianti volumetrici e a richiesta fornisce anche il kit Sprintex 450 HP, sempre per Toyota GT86 e Subaru BRZ, ma in questo caso  è indispensabile l’apertura del motore per la sostituzione degli internal (bielle, pistoni e bronzine).
Il prezzo di questo kit volumetrico per la Toyota GT86 e Subaru BRZ è di € 5.880 IVA inclusa.

kit-volumetico-evo-racing-shop

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Subaru BRZ STI Performance Concept 300 CV

di Domenico Sofia

La Subaru BRZ STI Performance Concept, presentata al Salone di New York, segna il rilancio sportivo della Casa nipponica con look e prestazioni ammirevoli Motivo della decisione è che il piglio fortemente dinamico del marchio delle Pleiadi si è andato gradualmente appannando da quando nel 2008 la mitica Impreza ha abbandonato il World Rally Championship. (..) Difatti, è probabile che i 200 CV erogati dal 2.0 boxer aspirato dell’esordio cresceranno a circa 300 CV grazie a un turbocompressore, mentre praticamente definitivi appaiono il look decisamente più sportivo e i componenti meccanici come freni, assetto e ruote adeguati alle aumentate performance.

Subaru-BRZ-STI-Performance-Concept

Meccanica – Abbiamo detto che la Subaru BRZ STI Performance Concept è solo ispirata alla versione GT300 ed è vero, poiché quest’ultima è un’autentica racing-car, mentre la prima è unicamente una versione elaborata della coupé nipponica. (…continua su ELABORARE n°208 giugno 2015)

Subaru-BRZ-STI-Performance-Concept

I numeri della Subaru BRZ STI Performance Concept
2015 – Anno di presentazione
300 – CV potenza max
450 – Nm coppia max
1 – Turbo IHI single-scroll
4 – Ruote forgiate by BBS
19 – Diametro ruote in pollici
4 –  Gruppi molle/ammortizzatori by Öhlins
4 – Pneumatici Dunlop SP Sport Maxx
4 –  Gruppi freni/pinze by Brembo
1 – Aerokit wide-body
2 – Sedili anteriori by Recaro
1 – Digital-screen telemetria

Scheda tuning Subaru BRZ STI Performance Concept
Stesse caratteristiche della Subaru BRZ con le seguenti modifiche:
Motore: turbocompressore IHI single-scroll, intercooler, impianto di scarico sportivo, upgrade centralina elettronica, modalità di erogazione “Intelligent” e “Sport” (manettino sul volante), potenza 300 CV (220 kW), coppia max 45,8 kgm (450 Nm)
Ruote: forgiate in alluminio, STI by BBS 8,5J x 19” (ant./post.), pneumatici Dunlop SP Sport Maxx 225/35 ZR19 (ant./post.)
Corpo vettura esterno: kit aerodinamico con parafanghi widebody; interno: sedili STI by Recaro, schermo digitale telemetria
Sospensioni: assetto sportivo STI by Öhlins
Freni: STI by Brembo, dischi autoventilanti e forati sulle 4 ruote, pinze ant. fisse a 4 pistoni, post. fisse a 2 pistoni
Prestazioni: N.D.

L’articolo completo sulla Subaru BRZ STI Performance Concept è su Elaborare 206  in edicola a Giugno.

Subaru-BRZ-STi-Performance-300-CV

 

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Toyota e Subaru elaborazione 250 CV

di redazione

Con il Kit Edelbrock Supercharger E-Force la Toyota GT86  e Subaru BRZ arrivano a 250 CV! Molti proprietari di Subaru BRZ e Toyota GT86 vorrebbero infatti avere più cavalli dal 2 litri aspirato per sfruttare al meglio il potenziale della loro vettura. L’americana Edelbrock, autentica leggenda a “stelle e strisce” nel mondo del tuning e del racing, propone un kit con compressore volumetrico chimato Edelbrock Supercharger E-Force in grado di innalzare la potenza massima a 250 CV, con una curva di coppia particolarmente generosa sin dai bassi regimi. Il kit è del tipo Plug & Play e si monta a motore chiuso, ovvero con bielle e pistoni originali.

Info: www.edelbrock.com

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Subaru WRX STi preparazione rally 439 CV

di redazione

La Subaru WRX STi del tuner Soretti ha una potenza di 439 CV e una coppia di 474 Nm ed è stata preparata sognando i rally mondiali, con turbina maggiorata e look da regina dei rally, con kit estetico giusto, proposto dalla Prodrive, il notissimo preparatore e team inglese che allestiva le “Subby” da corsa. Questa Subaru è quindi più da strada che da pista, bella e nostalgica di quel periodo, gli inizi degli anni 2000.

Scheda tuning Subaru Impreza WRX STi
Motore
Revisione completa STI EJ2
Bielle ad H rovesciata
Pistoni originali STI EJ20
Valvole nuove originali Subaru
Assi a camme profilo Preparazioni Soretti
Centralina Mectronik MTE2 con doppia mappa per benzina 95 e 100
Scarico completo artigianale da 76 mm Preparazioni Soretti da 76
Collettori Tomei Unequal
Turbina GT30 con wastegate esterna
Iniettori 800 cc
Rail Iniettori Preparazioni Soretti
Frizione Bidisco
Assetto Tein regolabile +modifica cuscinetti ruote anteriori
Cerchi XXR 527
Kit estetico Prodrive Wrc
Fascione paraurti
Cornici fari
Cover anteriori
Specchietti
Presa d’aria sul tetto
Alettone posteriore
Passaruota allargati
Diffusore
Interni
Sedili Sparco
Volante due razze
Freno a mano idraulico
Finiture carbon look
Strumentazione racing

Subaru-Motore

L’articolo completo con tutti i segreti, i dati strumentali e la prova in pista della Subaru WRX STi by Soretti è su Elaborare 224.

Subaru WRX

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Elaborare Novembre n° 243 2018

di redazione

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COVER – ABARTH 500 DA RECORD CON 424 CV!!! Sezione speciale CLASSIC con la mitica ALFA ROMEO GTAM – 2000 GTV

Test Drive con Mitsubishi Lancer EVO VIII 442 CV by De Mitri, Abarth 500 “Speedy” 424 CV e Abarth 595 Competizione 262 CV by Gemelli Motors, Subaru Impreza STi 366 CV by Ganazzin, Ford Escort RS Cosworth 364 CV by Al.Pe.2 Motors e Alfa Romeo 156 2.0 TS 265 CV by Risi Engineering e tanto altro che trovi nel sommario completo con tutti i contenuti di Elaborare 243 Novembre 2018 CLICCA QUI

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Cover Elaborare 243 magazine novembre 2018

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Subaru Impreza WRX elaborata 317 CV con preparazione

di redazione

Questa Subaru Impreza WRX è stata elaborata con 317 CV grazie alla preparazione tuning del tuner GMC Racing.

Subaru Impreza WRX tuning carrozzeria

Non sono poi così vistose le modifiche estetiche della Subaru Impreza WRX del 1998, se escludiamo il paraurti anteriore della versione VTR Limited Rally 22B del 1999 con apertura per l’aspirazione e l’enorme presa d’aria al centro del cofano motore, l’altro aspetto che si nota forse meno è la verniciatura delle minigonne e degli specchi nel classico azzurro metallizzato originale del modello.

Spiccano anche le ruote in lega Fondmetal Evo Corse da 17” con canale da 7,5”, che allargano quanto basta la carreggiata, equipaggiate con i non meglio identificati pneumatici Orion made in Serbia nella misura 215/40 R17.

Subaru Impreza WRX - posteriore
Subaru Impreza WRX – posteriore

Subaru Impreza WRX tuning motore

Il cuore della preparazione dell’Impreza WRX è tutto nel propulsore: il 4 cilindri boxer sovralimentato di 2.000 cc, oggetto di una rivisitazione completa da parte di GMC Racing. Innanzitutto la cilindrata è elevata a 2.122 cc modificando sia l’alesaggio (92,5 mm) che la corsa (79 mm), realizzando un albero motore speciale dal pieno e utilizzando bielle ad H rovesciata con bronzine trimetalliche ACL e pistoni stampati con canne in ghisa L.A.Sleave.

La lavorazione delle testate consiste nella lucidatura e raccordatura dei condotti, nell’adozione di valvole Supertech maggiorate di 1 mm e nell’utilizzo di guarnizioni forzate, serrando teste, banco e bielle con bulloni speciali ARP. L’alimentazione è a due bancate in parallelo, con collettori della Impreza STI e turbina TD04 maggiorata anch’essa della STI, presa d’aria dell’aspirazione nel paraurti e filtro a pannello in carbonio. La pompa elettrica della benzina è una Aeromotive 340, mentre la pompa dell’olio è una Spec-C.

Subaru Impreza WRX - motore
Subaru Impreza WRX – motore

Scheda tecnica tuning Subaru Impreza WRX

  • Estetica
  • Presa d’aria dinamica in vetroresina sul cofano
  • Paraurti anteriore del modello Rally Limited 22B con prese d’aria aspirazione
  • Verniciatura minigonne in tinta
  • Interni
  • Volante a calice con personalizzazione nome
  • Motore
  • Incremento cilindrata a 2.122 cc (alesaggio 92,5 mm e corsa 79 mm)
  • Albero motore ricavato dal pieno
  • Bielle ad H rovesciata
  • Bronzine trimetalliche ACL
  • Pistoni stampati
  • Canne L.A.Sleave in ghisa
  • Assi a camme riprofilati
  • Valvole aspirazione e scarico Supertech + 1 mm
  • Molle valvola Supertech
  • Lavorazione testate (lucidatura e raccordatura condotti)
  • Bulloni teste e banco ARP
  • Alimentazione con 2 bancate in parallelo
  • Aspirazione con filtro a pannello in carbonio
  • Pompa benzina Aeromotive 340 lt
  • Turbo TD04 maggiorato di derivazione Impreza STI
  • Intercoler Impreza STI con raffreddamento esterno ad acqua e serbatoio da 56 litri nel baule
  • Pompa olio Spec-C
  • Collettori di scarico GMC Racing con wastegate esterna 38 MVS
  • Scarico in acciaio da 63,5 mm con 1 terminale silenziato
  • Elettronica modificata con regolazione centralina e controllo parametri attraverso FC Commander sul cruscotto
  • Trasmissione
  • Volano di derivazione Impreza STI
  • Frizione monodisco in acciaio con spingidisco rinforzato
  • Cambio a 6 marce della STI
  • Trazione integrale permanente con differenziale autobloccante STi
  • Assetto
  • Retrotreno multilink di derivazione Impreza STI
  • Ammortizzatori ST regolabili
  • Molle e barre della STI
  • Barra duomi GMC in titanio a 3 punti di ancoraggio
  • Barra duomi posteriore GMC in titanio a 2 punti di ancoraggio
  • Freni
  • Dischi anteriori Brembo d. 320 mm con pinze a 4 pompanti
  • Dischi posteriori Impreza STi
  • Ruote
  • Cerchi in lega Fondmetal Evo Corse 7,5Jx17”
  • Pneumatici 215/40 R17

Cerca la Subaru Impreza nell’usato su newsauto.it

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della Subaru Impreza WRX by GMC Racing è su Elaborare 256.

Subaru Impreza WRX - Elaborare 256
Subaru Impreza WRX – Elaborare 256

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Cover Elaborare n. 256 Gennaio 2020
Cover Elaborare n. 256 Gennaio 2020

L'articolo Subaru Impreza WRX elaborata 317 CV con preparazione proviene da ELABORARE.

SSC Tuatara supercar da 1750 CV

di redazione

La SSC Tuatara è una supercar realizzata in 100 esemplari che, con alimentazione a etanolo E85, dispone di oltre 1.750 CV ed è capace di superare i 480 Km/h! La genesi della SSC Tuatara, questa sensazionale hyper-car che ti illustriamo è stata lunga e laboriosa. Progettata dalla statunitense SSC ovvero Shelby Super Cars North America, fu mostrata in veste concept nel 2011 come sostituta della SSC Aero prodotta in vari step di potenza dal 2004 al 2013.

La costruzione in serie della Tuatara, prende il nome da un rettile della Nuova Zelanda, ebbe però notevoli ritardi e solo nel 2018 venne finalmente presentata in versione finale, per poi essere messa in vendita dal 2020 in 100 esemplari numerati.

SSC Tuatara – Carrozzeria e interni

Il look della SSC Tuatara è scaturito dalla mano del designer Jason Castriota, che ha tracciato linee aerodinamiche e deportanti al contempo, visto il CX pari ad appena 0,28 e una down-force in grado di tenere ben attaccata a terra un’auto capace di sfiorare i 500 km/h!

SSC Tuatara hypercar carrozzeria carbonio Elaborare 259 aprile 2020
SSC Tuatara hypercar carrozzeria carbonio Elaborare 259 aprile 2020

La scocca portante e cofani, portiere e parafanghi sono in carbonio, mentre i supporti di motore e sospensioni in alluminio, assicurando alla vettura un’eccellente sintesi forma/funzione.

Aspetto minimal ma non spartano per gli interni, dotato di sedili avvolgenti con scocca in carbonio, volante multifunzione, plancia in alcantara, strumentazione digitale, consolle con schermo touch per le varie funzioni di bordo e dettagli di completamento in alluminio e carbonio.

SSC Tuatara – Meccanica

La SSC Tuatara è mossa da un poderoso 3.9 litri V8 biturbo con alimentazione flex-fuel, in grado di erogare oltre 1.750 CV (senza ausilio di motori elettrici) messi a terra dalle sole ruote posteriori attraverso un cambio automatico robotizzato a 7 marce.

SSC Tuatara posteriore Elaborare 259 aprile 2020
SSC Tuatara posteriore Elaborare 259 aprile 2020

Il motore dispone di due modalità di erogazione: Sport per la guida in strada e Track per quella in pista. Non è stato dichiarato il valore di coppia massima che immaginiamo devastante, mentre la velocità massima di 300 miglia orarie (oltre 480 km/h).

I numeri della SSC Tuatara
2020 – Anno di presentazione
1750 – Potenza max CV con benzina 91 ottani (1286 Kw)
1350 – Potenza max CV con benzina 91 ottani (992 Kw)
N.D. – Coppia max Nm (91,5 kgm)
480 – Velocità max km/h
N.D. – Secondi da 0 a 100 km/h

L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti della SSC Tuarata by Shelby Super Cars è su Elaborare 259 di aprile.

SSC Tuatara Top-Car Elaborare 259 aprile 2020
SSC Tuatara Top-Car Elaborare 259 aprile 2020

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Copertina Elaborare 259 Aprile 2020
Copertina Elaborare 259 Aprile 2020

L'articolo SSC Tuatara supercar da 1750 CV proviene da ELABORARE.

Porsche 991 GT3 RS elaborata by Scuderia Forieri

di redazione

Questa Porsche 991 GT3 RS by Scuderia Forieri è un’auto straordinaria non tanto per una questione di potenza, ma per l’incredibile equilibrio e la facilità con cui si guida fino a raggiungere il limite. Diverse sport compact turbo possono superare i 500 CV e sul dritto fare faville, mentre la GT3 RS comincia a farle quando iniziano le curve. Ottimo il lavoro svolto dal preparatore sia a livello di messa a punto del motore sia della ciclistica.

Porsche 991 GT3 RS by Scuderia Forieri vista frontale
Porsche 991 GT3 RS by Scuderia Forieri vista frontale

Porsche 991 GT3 RS elaborata by Scuderia Forieri – Tuning motore

La base di partenza di questo soft tuning motore è una Porsche 991 GT3 RS MK2 poi elaborata by Scuderia Forieri. Quest’auto è il sogno nel cassetto di qualsiasi appassionato e non solo! Di serie il motore 6 cilindri boxer eroga in questa versione 520 CV e 470 Nm di coppia massima, con il limitatore di giri posto a quota 9.000: insomma, roba da non dormirci la notte a meno di non farlo nel box vicino a lei!

Per elaborare una vettura del genere non ci si può rivolgere ad un’officina qualsiasi per mettere le mani su un propulsore di tale livello, poiché bisogna utilizzare un materiale accuratamente selezionato e il giusto know how. Il kit di preparazione è composto da: aspirazione Dundon Motorsports con plenum e farfalla maggiorata di 10 mm, impianto di scarico sportivo Akrapovic completo in titanio con catalizzatore metallico
e ricalibrazione della centralina elettronica.

I cavalli diventeranno oltre 550 CV quando arriverà l’impianto di scarico completo scatalizzato sempre della Dundon Motorsports, abbinato ad un’ulteriore ricalibrazione della centralina elettronica.

Porsche 991 GT3 RS by Scuderia Forieri vista posteriore
Porsche 991 GT3 RS by Scuderia Forieri vista posteriore

Scheda tecnica tuning Porsche 991 GT3 RS

  • Motore-cambio
  • Aspirazione Completa Dundon Motorsports composta da plenum, farfalla maggiorata e airbox
  • Impianto di scarico Akrapovic in titanio con catalizzatori metallici
  • Calibrazione centralina Dundon Motorsports
  • Costo totale intervento tuning 20.000 Euro
Porsche 991 GT3 RS motore e componenti preparazione Forieri
Porsche 991 GT3RS motore e componenti preparazione Scuderia Forieri

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L’articolo completo con tutti i dettagli e i segreti di questa 991 GT3 RS by Forieri è su Elaborare 259 di aprile 2020.

Porsche 991 GT3 RS Scuderia Forieri Elaborare 259
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Copertina Elaborare 259 Aprile 2020
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Abarth 124 Spider elaborata by Abbasciano

di redazione

Prendete la Abarth 124 Spider ed elaboratela come ha fatto Abbasciano. Già di serie è una vettura meravigliosa, tutta in alluminio, leggerissima, dotata di un motore Multiair 1.400 che nell’ultima evoluzione montato su quest’auto è davvero interessante. Ricco di coppia si fa davvero apprezzare per l’erogazione e non fa rimpiangere il precedente propulsore T-Jet.

Abarth 124 spider abbasciano anteriore drift
Abarth 124 spider abbasciano anteriore drift

Abarth 124 Spider elaborata by Abbasciano – Tuning motore

La base di partenza di questa preparazione è una Abarth 124 da 170 CV, spinta dalla migliore versione del motore 1.4 Multiair che FCA abbia saputo mettere a punto, proprio quando le normative sulle emissioni lo hanno costretto ad un immeritato prepensionamento.

La Abarth 124 Spider elaborata da Abbasciano ha 213 CV solo con una piccola rivisitazione del turbo e una buona messa a punto dell’elettronica. Tutti questi cavalli su poco più di 1.000 kg sono numeri che dovrebbero far riflettere chi ancora si ostina a comprare dei 3.000 cc da 300 CV montati su “barconi” da 1.700 kg se non di più. È quasi pronta la versione da 230 CV di questa 124 Spider, che non mancheremo di provare.

Abarth 124 by Abbasciano posteriore drift
Abarth 124 by Abbasciano posteriore drift

Scheda tecnica tuning Abarth 124 Spider

  • Motore-cambio
  • Turbocompressore originale con giranti maggiorate
  • Riprogrammazione centralina elettronica al banco prova frenato
  • Molle Eibach -30 mm
  • Filtro aria BMC a pannello
  • Cerchi in lega OZ Racing Ultraleggera
Abarth 124 spider motore multiair elaborato
Abarth 124 spider motore multiair elaborato

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Abarth 124 Abbasciano Elaborare 259
Abarth 124 Abbasciano Elaborare 259

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Chevrolet Camaro SS elaborata by Cavauto

di redazione

Questa Chevrolet Camaro elaborata è una muscle car che non pecca del telaio “di burro” tipico di queste americane. Il plurifrazionato ed enorme motore V8 è garanzia non solo di un gran sound, ma anche di corposità e coppia pari a quelle di un treno. Non è eccezionale l’impianto frenante così come la velocità del cambio automatico, ma i buoni appoggi in curva parlano quasi europeo più che americano.

Le muscle car americane quindi o le ami o le odi. Questa Camaro unisce le due fazioni convincendo anche i più scettici. Romba, “beve” e cerca di mettersi sempre di traverso… ma ha anche dei difetti!

Chevrolet Camaro SS elaborata by Cavauto frontale
Chevrolet Camaro SS elaborata by Cavauto frontale

Chevrolet Camaro elaborata by Cavauto – Tuning motore

Su questa Chevrolet Camaro elaborata da Cavauto i 6,2 litri del suo V8 sono assurdamente tanti se si pensa a quanto la strategia del downsizing stia facendo “strage” di ogni tipo di propulsori. È grande, grandissimo, enorme, ma è difficile credere che la Camaro si riduca solo a questo!

L’intervento con mappa, filtro e scarico, volutamente mirato al miglioramento delle prestazioni della Camaro, ha reso l’erogazione molto più lineare e permesso anche di recuperare circa 15 cavalli, che non fanno mai male. La potenza del motore V8 è quindi salita a ben 462 CV.

Chevrolet Camaro SS Cavauto posteriore drift
Chevrolet Camaro SS Cavauto posteriore drift

Scheda tecnica tuning Chevrolet Camaro SS

  • Motore-estetica
  • Mappa Performance Cavauto
  • Filtro a cono K&N
  • Scarico Corsa Xtreme
  • Splitter frontale in fibra di carbonio C7 Carbon
Chevrolet Camaro SS Cavauto motore v8
Chevrolet Camaro SS Cavauto motore v8

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Chevrolet Camaro SS Cavauto Elaborare 259
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Copertina Elaborare 259 Aprile 2020
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Seat Leon Cupra elaborata by SP elettronica

di redazione

In Sicilia abbiamo provato questa splendida Seat Leon Cupra elaborata by SP elettronica. Le Cupra sono vetture molto difficili da trovare con alimentazione benzina in Italia. Ma quando ne guidi una capisci subito il grande potenziale che hanno, figuriamoci con una preparazione da quasi 400 CV!

Il bianco della carrozzeria aumenta la rarità di questa Leon Cupra. Inoltre maschera la cattiveria che si cela sotto il cofano. Questa Cupra infatti è accreditata in origine di 240 CV, invece ora il motore 2.0 TFSI sfiora 390 CV.

Seat Leon Cupra elaborata by SP elettronica frontale
Seat Leon Cupra elaborata by SP elettronica frontale

Seat Leon Cupra elaborata by SPelettronica – Tuning motore

Per quanto riguarda il motore di questa Seat Leon elaborata la SP elettronica è riuscita a spremere, dal propulsore 2.0 litri turbo, oltre 387 CV e 498 Nm di coppia con la pressione del turbo a 1,8 bar e la benzina a 102 ottani.

La testata, l’albero motore e gli alberi a camme sono stati lavorati da Autorettifica Ceratto. Invece lo scarico completo maggiorato è della L&R Racing. L’intercooler maggiorato è della RS3 e la turbina KKK K04 è stata modificata da Montanaro Turbo.

Seat Leon Cupra SP elettronica posteriore
Seat Leon Cupra SP elettronica posteriore

Scheda tecnica tuning Seat Leon Cupra

  • Motore-Trasmissione
  • Turbo KKK K04 modificato da Montanaro Turbo
  • Iniettori maggiorati Audi RS6
  • Alberi a camme riprofilati
  • Pistoni stampati Pistal Racing
  • Bielle ZRP
  • Bronzine trimetalliche
  • Valvole Supertech
  • Molle valvole con piattelli Supertech
  • Kit pompa benzina HPFP Autotech
  • Lavorazione testata monoblocco e albero motore effettuata da Autorettifica Ceratto
  • Scarico completo L&R Racing
  • Intercooler maggiorato Audi RS3
  • Aspirazione artigianale
  • Guarnizione testa Cometic
  • Assemblaggio motore presso Officina Mauriello Motorsport
  • Mappa a cura di SP Elettronica e Frantik Professional ChipTuning
  • Kit volano 7,2 kg e frizione bidisco Sachs Performance
  • Shortshifter
  • Assetto
  • Ammortizzatori Bilstein B8 e molle Eibach
  • Cerchi 18” Audi RS3
  • Pneumatici Triangle Sportex TSH11 225/40 R18
Seat Leon Cupra SP elettronica motore TFSI elaborato 387 CV
Seat Leon Cupra SP elettronica motore TFSI elaborato 387 CV

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Seat Leon Cupra Elaborare 259
Seat Leon Cupra Elaborare 259

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Alfa Romeo Spider elaborata by ACL

di redazione

Abbiamo provato l’Alfa Romeo Spider elaborata con kit ACL dell’appassionato Lucio Giovannone, che ci ha offerto di testare la sua Spider 2000 stradale del 1988 per un test in pista. Abbiamo accettato con grande entusiasmo: guidarne una è sempre un piacere cui non si può rinunciare!

La Spider, o Duetto, è quella che più ha contribuito a dare lustro all’Alfa Romeo nel mondo. Costruita per quasi trent’anni, è stata tra le Alfa più amate e apprezzate per bellezza, piacere di guida, stile, eleganza e per le ottime performance. Molti non sanno che, oltre ad apparire nel film “Il laureato” che contribuì alla sua fortuna negli States, fu utilizzata in gara alla Targa Florio, essendo più leggera della sorella coupé GT.

Alfa Romeo Spider Duetto elaborata ACL Classic
Alfa Romeo Spider Duetto elaborata ACL Classic

Alfa Romeo Spider elaborata – Tuning motore

Un’elaborazione del motore estremamente interessante quella realizzata su questa Alfa Romeo Spider Duetto. La base di partenza è la versione 2000 del 1988, dotata però della trasmissione del modello “Veloce”. Quest’ultimo si contraddistingueva dal modello standard per il rapporto al ponte più lungo, proprio per ottenere velocità massime più elevate (198 km/h dichiarati).

In sostanza Lucio il proprietario, con la pazienza del collezionista, ha cercato un kit Alfa Corse Niki Lauda, conosciuto dagli appassionati con l’acronimo ACL, realizzato e commercializzato a suo tempo dalla Colombo & Bariani.

In questa configurazione, completa di assi a camme, il 2 litri Alfa Romeo passa da 125 a 131 CV (la coppia massima sale invece da 17,8 a 18,2 kgm) che, in abbinamento al rapporto al ponte “lungo” della versione Veloce, porta il Duetto ad una velocità di 198 km/h: non male per una vecchietta!

Alfa Romeo Spider Duetto drift Classic
Alfa Romeo Spider Duetto drift Classic

Scheda tecnica tuning Alfa Romeo Spider 2000

  • Motore-Trasmissione-Assetto
  • Kit ACL composto da alberi a camme, tromboncini di aspirazione e serie getti
  • Volano alleggerito
  • Differenziale autobloccante
  • Rapporto al ponte lungo (da 10/43 a 10/41)
  • Assetto Koni
Alfa Romeo Spider Duetto motore 2000 carburatori
Alfa Romeo Spider Duetto motore 2000 carburatori

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Alfa Romeo Spider Duetto Classic Elaborare 259
Alfa Romeo Spider Duetto Classic Elaborare 259

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Acquistare un’auto usata a Roma… Conviene davvero?

di Marco Savo

L’auto è uno strumento di cui abbiamo bisogno ogni giorno per poterci spostare in totale autonomia, senza dipendere dai mezzi pubblici, molto spesso guasti ed in ritardo, ma soprattutto in questo periodo della Fase2 quando lo spostamento con l’auto è preferibile ai mezzi pubblici per una maggiore sicurezza. Quando iniziamo ad orientarci per la prima volta verso l’acquisto di un’automobile notiamo subito che i prezzi di mercato possono essere elevati, ed allora la scelta ci conduce a ripiegare in una buona auto usata.

Ti sorprenderà sentirlo, ma anche i veicoli usati possono essere utilizzati ogni giorno senza problemi, molti di essi sono infatti in condizioni davvero eccellente e molto affidabili. Come trovare una buona auto usata? Sicuramente on line attraverso gli annunci di concessionari e privati.

Auto usate a Roma, la soluzione a portata di mano

Tra i consigliati c’è Auto usate a Roma che offre i migliori prezzi del mercato, fornendo veicoli degni di tale nome. A differenza di molte altri, è specializzata nella vendita di ogni tipo di vettura, da quelle private fino alle aziendali. Ovviamente ogni mezzo è perfettamente funzionante, controllato e dotato di tutti i documenti necessari per la circolazione.

Home page auto usate a Roma ""Auto usate a Roma""
Home page “Auto usate Roma”

Se contrariamente possiedi un automobile di cui vuoi sbarazzarti, puoi usufruire del servizio di valutazione dell’usato, che ti consentirà di sapere quanto puoi recuperare e guadagnare vendendo la tua auto.

Auto usate, mercato in continua crescita

La vendita di automobili usate è in continua crescita in tutta Italia, sono sempre di più le persone che decidono di risparmiare ed evitare di indebitarsi fino al collo solo per riuscire a pagare un’automobile che diventerà obsoleta nel giro di pochi anni. Un punto di forza che sicuramente ha influenzato questa crescita, è la qualità delle vetture; non dovete immaginarvi macchine datate che a malapena riescono ad accendersi, ognuna di esse prima di essere messa in vendita viene accuratamente controllata da meccanici specializzati, ed eventualmente riparata. L’acquisto di un’auto usata, è inutile negarlo, risulta sotto tutti i punti di vista molto conveniente.

Annuncio Fiat Punto usata sul sito Auto Usate a Roma
Annuncio Fiat Punto usata sul sito Auto Usate a Roma

Non sarai più costretto ad aspettare il via libera dalla banca per erogare il prestito, o peggio ancora dover fare enormi sforzi per riuscire a pagare ogni singola rata di fine mese; ad una cifra molto più che onesta vi porterete a casa una vettura in ottime condizioni, pronta per il traffico urbano. Ricordatevi che qualora si presentassero guasti o malfunzionamenti sarà proprio la concessionaria a venirvi subito in aiuto!

Auto usate di tutti i tipi, vasta possibilità di scelta

Quando si parla di auto usate molto spesso si tende ad associare il concetto alle semplici e piccole utilitarie, che ogni giorno vediamo in città. Ovviamente questo è solo un mito da sfatare, i concessionari di auto usate mettono in mostra tantissimi tipi di veicoli diversi, partendo dalla piccola smart a due posti, fino ai grandi SUV per le scampagnate domenicali. C’è davvero una grande possibilità di scelta, e non sarete più costretti a visitare ogni singolo negozio per trovare il mezzo che più si adatta alle vostre esigenze.

Molti di essi, come quello che vi abbiamo citato in precedenza, mettono a disposizione dei propri clienti un sito web ufficiale. Accedendo al portale online potrete visualizzare direttamente dal divano di casa le offerte disponibili, i chilometraggi delle auto, l’anno di fabbricazione e tanto altro ancora.

Annunci SUV Jeep usati sul sito Auto Usate a Roma
Annunci SUV Jeep usati sul sito Auto Usate a Roma

Se hai dubbi di qualsiasi tipo puoi contattare tramite il numero ufficiale, o scegliere di scrivere un email all’indirizzo di posta elettronica associato, dal quale riceverai risposta in pochi giorni.

Possiamo affermarlo con sicurezza, acquistare un’auto usata vale sicuramente la pena; non è solamente un ottima occasione per risparmiare, ma anche una grande possibilità per persone disoccupate o giovani che non possono permettersi di sostenere i costi relativi all’acquisto di un’automobile nuova.

Info e contatti Auto Usate a Roma

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