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VW Scirocco R TSI test in pista Isam

di redazione

VW Scirocco R TSI

Sulla pista dell'Isam di Anagni, questa VW Scirocco R TSI elaborata da Abbasciano scatena tutta la potenza dei suoi 335 CV, grazie ad un'ottima trazione e a prestazioni super come da 0 a 100 in meno di 6 secondi con gomme di serie, facendo meglio di chi ha (tanti) cavalli in più! Partiamo da alcune considerazioni certe. Questi dannati motori Volkswagen turbo ad iniezione diretta vanno come missili! Se non esageri consumano pure poco e, per romperli, bisogna veramente metterci impegno e grande forza di volontà. Anche chi non riuscirebbe neppure a cambiare la candela ad un Ciao, può fare bella figura mappando questi propulsori, vuoi perché i vari “santi” sensori mettono una pezza anche sugli errori più marchiani, vuoi perché i materiali usati sono molto buoni così come il livello progettuale. Però… non ditemi che si spende poco per farli andare! (...) VW Scirocco R TSI VW Scirocco R TSI Il tuning - Il motore TSI della Scirocco è l’ultima versione dei turbo benzina ad iniezione diretta VAG e, rispetto ai predecessori, è un’unità totalmente nuova. Il rapporto di compressione è sceso da 10,1:1 del primo TFSI AXX a 9,6:1, contro i 9,8:1 del BWA (il TFSI con turbocompressore K03 più evoluto). Sulla distribuzione si è passati dalla cinghia alla catena. La testa è stata completamente modificata a livello di camera di scoppio e condotti. Ora impiega un sistema di variazione dell’angolo di entrata dell’aria tramite delle palette, azionate da un servocomando elettronico, che aiuta a migliorare la turbolenza del flusso in aspirazione. (...) Scheda tuning Volkswagen Scirocco R TSI  Turbocompressore K04 € 1300 Impianto scarico completo in acciaio inox € 1.200 Kit aspirazione € 400 Kit molle € 350 Kit frizione con volano monomassa in acciaio € 1.500 Mappatura motore "Peppeleon" € 500 Manodopera €1.200 Costo totale intervento tuning 6.450 Euro VW Scirocco R TSI L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della VW Scirocco R TSI è su Elaborare 213. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

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COME PRENOTARE LA RIVISTA IN EDICOLA

di redazione

Da oggi è possibile segnalare la propria edicola di fiducia affinché siano presenti le tue riviste preferite: Elaborare, Elaborare Classic, Elaborare4x4
Arriviamo dappertutto anche nei paesi più piccoli dove è presenta una rivendita di giornali. 

Come fare per avere la rivista nell’edicola a te più vicina? 

Devi fare 2 cose: reperire informazioni sull’edicola ed inviare una richiesta segnalando le informazioni sulla tua edicola di fiducia o quella a te più vicina attraverso la compilazione di questo MODULO RICHIESTA RIVISTA IN EDICOLA

1) Reperire queste informazioni sull’edicola da rifornire
a) NOME preciso dell’edicola (Ragione Sociale o Nome dell’edicolante)
b) Codice edicola, si può richiedere all’edicolante (è un numero)
c) Indirizzo esatto, con numero civico, via e città.

2) INVIA i dati con questa modalità 
Compilando il MODULO RICHIESTA RIVISTA IN EDICOLA

Dal PROSSIMO NUMERO le tue riviste preferite, ELABORARE, Elaborare4x4, Elaborare Classic arriveranno direttamente nella tua edicola!

SERVIZIO X EDICOLE AVVISO
(AVVISO X EDICOLANTI)
Come avere nella propria edicola le riviste Elaborare, Elaborare4x4, Elaborare Classic?Attraverso questo servizio innovativo l’edicolante può richiedere al Distributore Locale, attraverso il distributore nazionale SODIP, l’attivazione della fornitura delle pubblicazioni Elaborare, Elaborare 4×4, Elaborare Classic.
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L'articolo COME PRENOTARE LA RIVISTA IN EDICOLA proviene da Tuning - ELABORARE Gt Tuning Sport & Magazine elaborazioni preparazioni modifiche track day.

Nuova ruota AEZ

di redazione

AEZ Straight ruota in lega by Alcar

La ruota AEZ Straight shine by Alcar, una delle tre varianti in cui è disponibile questa ruota, presenta una finitura silver che lo rende un prodotto decisamente versatile. A prima vista, questo cerchio a 10 razze è di una regolarità sconvolgente, ma al contempo presenta una linea sportiva, aggressiva e sempre elegante, a suo modo purista. La parte centrale molto concava crea un effetto molto luminoso. Esteriormente, la flangia è connessa con una leggera piegatura delle razze; queste ultime riportano su un solo bordo una scanalatura che le rende leggermente asimmetriche, per un dinamismo visivo emozionante che completa il loro design sportivo e moderno. Ampia gamma di misure disponibili: in 4 fori da 7,5Jx17” a 8Jx18”, mentre in 5 fori si arriva addirittura a 9,5Jx20”! Omologati NAD e idonei al montaggio dei sensori TPMS, sono garantiti 3 anni. AEZ Straight ruota in lega by Alcar

Abarth 695 Tributo Ferrari test in pista Modena

di redazione

Abarth 695 Tributo Ferrari

L’elaborazione dell’Abarth 695 Tributo Ferrari del nostro test sulla pista di Modena è anchela vettura ideale per affrontare un tipo di percorso con chilometri di strade tortuose che salgono e scendono con tornanti e allunghi su cui poter fare, come si diceva una volta, “una bella guidata”. Di base ci sono circa 180 CV (la rullata ne dichiarava 175 CV), 250 Nm di coppia e un cambio elettroattuato con paddle al volante da far rimpiangere quelli delle biciclette anni Ottanta piazzati sul telaio. (...) Abarth 695 Tributo Ferrari Motore - Il piccolo 1.4 Abarth turbo quattro cilindri da 180 CV è stato oggetto di una cura maniacale per ricavarne la giusta coppia, migliorando sia la fase dell’erogazione sia quella della pura spinta. Per questo motivo anche lo scarico originale Record Monza ha subito una rivisitazione: è sparito il catalizzatore, innanzitutto, e la valvola è stata rinforzata in modo da aumentare la contropressione a tutto vantaggio, ancora una volta, della curva di coppia. (...) Abarth 695 Tributo Ferrari Trasmissione e sterzo - Merita un capitolo a parte la quasi totale risoluzione del problema sterzo e cambio elettroattuato a cinque rapporti. Sulla velocità di quest’ultimo c’è poco da fare... l’unica strada percorribile sarebbe quella di sostituirlo, questa è la verità! (...) Abarth 695 Tributo Ferrari Assetto - Qui viene il bello! Che ne siate convinti o meno, il retrotreno della 500 Abarth non si comporta mai molto bene. E nelle situazioni limite potrebbe reagire così male da farvi trovare sottosopra. Il motivo? Perché là dietro le sospensioni lavorano sempre “a tampone”, causando rimbalzi poco piacevoli di tutto l’assale posteriore. Ecco allora la geniale soluzione di questa 695 Tributo Ferrari, studiata da Öhlins Italia, in fase ancora sperimentale, e messa a punto proprio sulla vettura del nostro test. Nelle Abarth standard ammortizzatori e molle posteriori non sono coassiali, mentre sulla Tributo del nostro test sì: praticamente sono gli uni dentro le altre. Scheda tuning Abarth 695 Tributo Ferrari  Motore Kit aspirazione in carbonio 500 Abarth Trofeo Filtro aria BMC Candela NGK-R Intercooler maggiorati e saldati Eliminazione catalizzatore con downpipe in inox Modifica valvola dello scarico Record Monza Rimappatura centralina Frizione Kit AP Racing Freni Pastiglie PFC Z-Rated Assetto Öhlins Road&Track con valvola DFV con specifiche per 500 Abarth al posteriore. Coassiali, regolabili in altezza, compressione ed estensione Scatola sterzo “ravvicinata” Esterni Cofano modificato con prese d’aria derivazione 500 Abarth Trofeo Verniciatura plafoniera posteriore per eliminare logo 500 Costo totale intervento tuning circa 10.000 Euro L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella dell'Abarth 695 Tributo Ferrari è su Elaborare 213. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

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Giulietta QV elaborazione 350 CV

di redazione

Giulietta QV by Leone motorsport

Un'elaborazione da 350 CV per questa Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde by Leone Motorsport. il tuner romano ha infatti recentemente completato lo sviluppo di un kit di preparazione per il motore Alfa Romeo 1750 TBI della Giulietta Quadrifoglio Verde. Lavorando su aspirazione, scarico, turbocompressore ed elettronica si è ottenuta una potenza massima di 350 CV, con valori di coppia elevatissimi ed eccezionali doti di erogazione. Leone è estremamente soddisfatto di questo kit, che presto sarà oggetto di un test e pubblicato su Elaborare. Info: 06/7185496

Giorgia Boccardelli

di redazione

Giorgia Boccardelli

Dotata di un fisico prorompente e di una intelligenza brillante Giorgia Boccardelli, dopo il diploma di Liceo Classico, è prossima alla laurea in lettere e filosofia con indirizzo Moda e Costume. Grintosa e dotata di un ammirevole spirito organizzativo, Giorgia nutre la grande aspirazione di diventare una brava manager nel mondo della moda e dei grandi eventi nazionali. Inoltre riesce a combinare le tante attività lavorative dividendosi tra la famiglia, cui è molto legata, gli amici e lo svago. Oltre al “gioco” di fotomodella per fotografi freelance, che si è trasformato in un vero e proprio lavoro, non le sono mancate le occasioni di posare per cataloghi di abbigliamento, trucco e acconciature. Lungo la scia di queste varie attività, non è mancata l'occasione di interpretare il ruolo di una boss della criminalità organizzata in un cortometraggio uscito a giugno 2015, in alcune sale cinematografiche di Roma. Come passi il tempo libero? Nonostante i mille impegni cerco sempre di essere molto presente all'interno della mia famiglia, soprattutto con mia nonna, vero punto di riferimento nella mia vita. Poi vengono i miei amici e la buona musica. Giorgia Boccardelli Sei per la fedeltà in amore o ti piace fare nuove conoscenze? Adoro le provocazioni... Se parliamo di legami, la persona giusta  non esiste. C'è chi ti colpisce, ma non è adatto al tuo stile di vita o al tuo carattere. Quale vestito sexy scegli per sedurre un uomo? Credo che una bella scollatura a volte sia un'arma di distruzione di massa e piaccia a tutti. Non va sottovalutata la sensualità di un abito aderentissimo e nero, il mio colore preferito. Come alternativa alla tradizionale scollatura sul décolleté, adoro quella sulla schiena e poi spazio alle gambe. Giorgia Boccardelli-02Scheda Giorgia Boccardelli Nome e cognome: Giorgia Boccardelli Anni: 22 Occhi: marroni Altezza: 1.70 Misure: 90-65-90 Segno zodiacale: Leone Hobby: mangiare Temperamento: determinata, egocentrica ma mai egoista Segni particolari: sorriso immancabile Sogno nel cassetto: in un cassetto solo, assieme ai miei vestiti, non c'entra! Sito o blog: https://www.facebook.com/giorgia.boccardelli.56 Auto preferirta: 500 bianco perla con interni in pelle nera Instagram: giorgia_boccardelli Foto di: Roberto Ronconi Giorgia BoccardelliABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

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Nuova Ford Focus RS Elaborare Marzo 2016 in edicola

di redazione

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ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI - PREVIEW QUI SCARICA l'APP per IPAD - ANDROID QUI (la puoi consultare anche on line da PocketMags) app-digitali-magazine-tuning-elaborare Test in pista con la nuova Ford Focus RS 350 CV! Ford Focus RS 350 CV Top Tuning AUDI TT RS 750 CV by HPerformance Audi TT RS 750 CV NEWS Shop I migliori accessori per la tua auto selezionati questo mese Patronas - Giuseppe D'Arrigo   Tuning test (auto preparate provate questo mese) Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S-Tronic by F-Tech 481 CV Lotus Exige 260 Cup 332 CV Renault 5 GT Turbo Racing 287 CV Audi A3 2.0 TDI 359 CV Opel Corsa OPC by Mittiga Tuning 231 CV Renault Mégane RS by BR Garage 263 CV Audi RS 3Lotus Exige CupRenault 5 GT TurboAudi A3 2.0 TDIOpel Corsa OPC ELABORAUDIO Smart Fortwo by Audio Car Caserta GARAGE Mappa Banchi a rulli in Italia aggiornata, dove provare la potenza della tua auto. Top tuner Simoncini Ammortizzatori Tecnica  Dischi freno Tecnica dischi freno Supertest DS 3! Test DS 3 Posta I consigli dell’esperto Preparazioni Novità dai professionisti del tuning Lezioni di guida - A scuola con Alessandro Tedeschini e la Elaborare Academy Driving School Lezioni di guida Elaborare Eventi Vintage Automotoretrò e Automotoracing 2016 a Torino Lancia Fulvia Automotoretrò 2016 EVENTI Tuning Intervista a Nicoletta Deidda, presidente Club "DS 3 Sardegna" Nicoletta Deidda Club DS 3 SardegnaMiss Officina Giorgia Boccardellli Giorgia Boccardelli Calendario Appuntamenti Club Marzo 2016 aggiornato + "Last Minute" La mia supercar, le auto selezionate dei nostri lettori. "Riflessioni"- Il libro del mese "...Però, Zanardi da Castel Maggiore!" di Siegfried Stohr ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

Cover Elaborare 214

MY SPECIAL CAR SHOW 2016 ANNULLATO

di Giovanni Mancini

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L'edizione 2016 di My Special Car Show non si fa. E' stata annullata dagli organizzatori la data prevista per quest'anno che prenderanno un anno di tempo per studiare un nuovo format di manifestazione motoristica legata alla passione per i motori. Questa la dichiarazione ufficiale: "Riteniamo necessaria una pausa di riflessione per l'anno in corso e, a malincuore, siamo costretti a posticipare l'edizione di quest'anno al 2017. Per interrogarci su quale sia il futuro della personalizzazione dell’auto, per meglio mettere a fuoco in che direzione va il mondo del tuning, nelle sue diverse sfaccettature, al fine di realizzare il prossimo anno un evento in linea con l'evoluzione di questo mondo. Ringraziamo le aziende per la fiducia data a MY SPECIAL CAR SHOW in tutti questi anni e assicuriamo il nostro massimo impegno per rendere Rimini nuovamente la capitale più SPECIAL dell’automobile". Seguiranno aggiornamenti su questa importante decisione presa dagli organizzatori e le novità riguardanti l'edizione 2017.

Audi TT RS tuning 750 CV

di redazione

Audi TT RS HPerformance

Con 750 CV sotto il cofano, la tedesca HPerformance ha realizzato l'Audi TT RS definitiva grazie ad oltre 400 CV supplementari e prestazioni mozzafiato! La nuova Audi TT RS, derivata dalla terza generazione (8S) della sportiva dei Quattro Anelli uscita nel 2014, vede la conferma del noto 2,5 litri turbo a iniezione diretta, un motore che già nella serie precedente (8J) aveva mostrato ampie possibilità di elaborazione. Uno degli specialisti in tal senso è HPerformance, che ha messo mano alla TT RS in più di un'occasione con notevoli risultati culminati nella versione Clubsport da 510 CV.  (...) Carrozzeria e interni - Inutile girarci troppo intorno, la HPerformance Black Hawk non è un'auto da esibire in forma statica agli amici invidiosi davanti al bar sport! È una vettura concepita per esclusivi scopi prestazionali; perciò l'elaborazione estetica non è prevista, per la gioia di coloro che vedono il tuning estetico come il fumo negli occhi! In sostanza, il look è quello della TT RS 8J standard, con in più un set di ruote BBS scomponibili da 20” con razze color oro (...). Audi TT RS HPerformance Meccanica - Se il comparto estetico ha ricevuto solo lievi modifiche, quello meccanico rappresenta il clou dell'elaborazione di questa vettura. Protagonista è il 2,5 litri 5 cilindri turbo/benzina ad iniezione diretta che anima la TT RS (8J) nel quale il tuner, in pratica, ha raddoppiato potenza e coppia elevandoli ai livelli della Ferrari F12. Nella TT RS Black Hawk la cavalleria, infatti, è aumentata da 340 a ben 750 CV e la coppia da 450 a 880 Nm. Per ottenere tali risultati, HPerformance ha attuato una serie di interventi (...). Audi TT RS HPerformance I numeri della Audi TT RS Black Hawk by HPerformance 2015 – Anno di presentazione 750 – CV potenza max 89,7 – Kgm coppia max 20 – Diametro ruote in pollici 4 – Freni carboceramici by Audi R8 1 – Assetto sportivo KW 50.000 – Euro costo tuning completo Audi TT RS HPerformance Scheda intervento tuning Audi TT RS Black Hawk by HPerformance Stesse caratteristiche dell'Audi TT RS Coupé 2.5 TFSI con le seguenti modifiche: Motore: upgrade centralina elettronica by MTR-Performance, turbina Garrett GTX35, intercooler maggiorato, condotti aspirazione/scarico maggiorati, sistema di aspirazione ad alte prestazioni, valvole maggiorate, pompa carburante ad alta pressione, iniettori modificati, impianto di scarico ad alte prestazioni. Potenza max 750 CV (551 kW), coppia max 880 Nm (89,7 kgm) Ruote: BBS scomponibili 8,5J x 20”, pneumatici 255/30 R20 Freni: a disco carboceramici sulle 4 ruote by Audi R8 Sospensioni: assetto ribassato KW Prestazioni: N.D. Prezzo: 50.000 Euro (tuning completo) L'articolo completo con tutti i dettagli e le prestazioni dell'Audi TT RS by HPerformance è su Elaborare 214. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

Cover Elaborare 214

Stazione multimediale

di redazione

Clarion stazione multimediale

NX505E è la nuova stazione multimediale DVD 2 Din di Clarion dotata di sistema di navigazione integrato/smart access. Clarion Intelligent Voice utilizza la tecnologia di riconoscimento vocale di Google per permettere la ricerca di informazioni e l'impostazione delle destinazioni. Inoltre è possibile collegarsi al proprio account Google per accedere alla posta elettronica e al calendario e far leggere a voce alta i messaggi e-mail a NX505E, oltre a controllare l'agenda personale semplicemente pronunciando un comando. In pratica è come disporre di un potente Smartphone o un PC. Diversamente dai sistemi precedenti, che richiedevano la formulazione esatta delle parole, questa nuova tecnologia effettua la ricerca su una vasta quantità di informazioni di ricerca locali aggiornate di Google, mostrando le corrispondenze più appropriate. Sul display da 6,2” si possono consultare le mappe integrate, oppure riprodurre la musica semplicemente con un tocco. Si possono sfruttare le frequenze radio, o puntare sulla musica “liquida” memorizzata su iPod, iPhone o memoria USB. È inclusa la tecnologia Voice Image Control, per orientare l'audio verso un sedile specifico del veicolo oltre alla tecnologia Virtual Stage Enhancer per ricreare le caratteristiche acustiche di un'esibizione, trasformando qualsiasi audio sorgente in un concerto dal vivo. Inoltre sono comprese le tecnologie Sound Restorer e Virtual Bass. Disponibile a un prezzo di listino di 899,00 Euro. Info: www.elettromedia.it

Mercedes CLA 45 AMG elaborazione 400 CV

di redazione

Mercedes CLA 45 AMG Fede Racing

Una Mercedes CLA 45 AMG da 400 CV di potenza. E' questa la nuova elaborazione, con un soft tuning mirato, dell'officina Fede Racing di Roma. Grazie agli interventi sul downpipe e sull'elettronica di gestione, il potentissimo 4 cilindri sovralimentato Mercedes ha raggiunto una potenza massima di circa 400 CV, con un'ottima curva di erogazione sin dai bassi regimi. Ovviamente il tutto senza mettere a repentaglio l’affidabilità del 4 cilindri Mercedes e mantenendo una fruibilità identica a quella della vettura di serie.

Lotus Exige 260 Cup test in pista Modena

di redazione

Lotus Exige Cup

Prima del test in pista a Modena la preparazione di questa Lotus Exige 260 Cup ha puntato a migliorarne tutti gli aspetti senza stravolgerne l’identità. Ora ci sono 332 CV e un assetto più cattivo. Ed è pronta per la pista. (...) Il progetto di questa Lotus, che in origine è la versione 260 Cup, ha avuto da subito l’obiettivo di migliorarne le prestazioni in vista di un utilizzo pistaiolo, da track day. In particolare, negli scorsi anni ha partecipato più volte agli eventi dell’LLCC (Lotus Light Cars Club). La preparazione ha portato il motore 1.8 turbocompresso a una potenza di 332 CV, che ben si abbinano con le altre modifiche effettuate soprattutto all’assetto per rendere più preciso l’handling e complessivamente più rapida questa Exige. Lotus Exige 260 Cup Motore e scarico - Il 4 cilindri 1.796 cc 16 valvole marchiato Toyota, è noto. I cavalli di partenza sono quelli sottolineati dal nome della versione: 260 CV con una coppia di 237 Nm a 6.000 g/m. Questi sono i numeri originali. Per arrivare a 332 CV (305 CV alla ruota) il lavoro è stato raffinato, puntando su alcune scelte che non andassero a stravolgere la base, evitando inutili complicazioni ed esagerazioni. (...) Lotus Exige 260 Cup Trasmissione e freni - Il cambio manuale a sei marce non è esattamente il punto forte della Exige, soprattutto se la strada pubblica che si percorre è quella che deve portare alla pista, e non oltre. (...) Assetto e abitacolo - Anche per l’assetto si è lavorato nell’ottica di una maggiore precisione, soprattutto dell’avantreno. Gli ammortizzatori sono dei Nitron lavorati da Hofmann’s, azienda inglese specializzata nel tuning delle Lotus e degli assetti per track day. (...) Lotus Exige 260 Cup Scheda tuning Lotus Exige 260 Cup Motore Compressore volumetrico TVS Albero a camme Valvole Ferrea Molle valvole rinforzate Centralina Svel 2 stage Pompa olio ESP disattivato permanentemente Trasmissione Boccole leveraggio e sincronizzatori modificati Ingranaggio terza e quarta marcia Jubu Coppia conica Jubu 5.0 Assetto Ammortizzatori Nitron Hofmann’s 750-550 Barra torsione Motorsport Abitacolo Volante Sparco 320 mm Distanziale volante 5 cm Staccabatteria Cinture 4 punti Sistema antincendio Lotus Exige Cup L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della Lotus Exige Cup è su Elaborare 214. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

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Elaborare Day 8 Maggio a Modena

di redazione

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L'8 Maggio tutti in pista a Modena ... ripartono gli Elaborare Days!

Si svolgerà preso l'Autodromo di Modena, in terra emiliana patria dei motori, la prima tappa del calendario 2016 degli Elaborare Days, con ingresso gratuito per il pubblico. La formula di successo non cambia. Questo il programma: maxi raduni a tema, Trofei di Tuning e Car Audio, le migliori Aziende e Preparatori nei Box delle scuderie, turni di prove libere a prezzi scontati (1 Euro al minuto), spettacoli con intrattenimenti musicali, servizi tecnici nel paddock su vetture (centraline, assetti, pneumatici, dischi freno, pastiglie, detailing, car wrapping ecc.), esibizioni di Drifting con l'esclusivo "Taxi Drift" con 3 BMW M3 da drifting e piloti professionisti per provare l'emozione di una guida in controsterzo! In programma 2 gare organizzate con Aci Sport: accelerazione sui 400 metri e drifting. ELABORARE CLASSIC NOVITA' 2016 -  Da quest'anno gli Elaborare Days aprono al vintage! E' infatti in programma il "CLASSIC CONTEST", un concorso a premi riservato alle più belle vetture storiche elaborate anni '70/'80/'90. Elaborare Day

COME ISCRIVERSI ALLE ATTIVITA' - Qui tutte le informazioni per partecipare alle attività previste per i Club interessati, privati o operatori del settore.

 

TAXI DRIFT  x ISCRIZIONI QUI (POSTI LIMITATI)

Elaborare Day Modena

CAR AUDIO - Trofeo nazionale ONE CAR  x ISCRIZIONI QUI www.ercaraudio.it
(apertura iscrizioni on line dal 15 aprile 2016)
Logo-ERCARAUDIO
CONCORSO ESTETICA Trofeo "Body Style Challenge" by Elaborare Tre Categorie: Soft Tuning  -  Hard Tuning  -  No Limits Tuning
bodystylechallenge
TURNI IN PISTA "Open Pit Lane" 20 minuti con transponder - Vetture stradali/GT/Tuning/Racing ISCRIZIONE TURNI SU www.autodromodimodena.it

I

Info e Prenotazioni: comm@eurosporteditoriale.eu ---------

CALENDARIO ELABORARE DAY 2016 Modena 2015 ELABORARE DAY clicca qui Vallelunga 2015 ELABORARE DAY clicca qui Autodromo di Modena

Cambi racing

di redazione

Cambi racing Samsonas

I cambi racing Samsonas di Evo Racing Shop arrivano sul mercato e arricchiscono il catalogo di prodotti racing per auto stradali e da competizione della dinamica Azienda torinese. Samsonas infatti produce cambi sequenziali in grado di resistere alle tremende sollecitazioni tipiche delle gare in circuito. Il nuovo Samsonas Universal, ad esempio, per tutte le vetture a trazione posteriore (RWD), è in grado di sopportare fino a 1.400 Nm senza problemi di affidabilità. Difficile trovare sul mercato qualcosa di più affidabile e competitivo! Particolarmente indicato per auto da Drifting, Time Attack, Drag Racing, siano esse BMW, Ford, Nissan Subaru, Toyota e qualsiasi altra tipologia di vettura a trazione posteriore.

Audi RS 3 Sportback test in pista Pavia

di redazione

Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI

Sulla pista di pavia l'Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic scatena la sua potenza di 481 CV e una coppia di 608 Nm. L'intervento tuning della F-Tech Motorsport è intervenuto su una già performante Audi RS 3 per offrire al proprietario un incremento di potenza di circa 140 CV, senza comprometterne però il piacere di guida. Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI Motore - La RS3 vanta caratteristiche di versatilità comuni con le auto sportive di nuova generazione, capaci di offrire facilità e comfort di guida in ogni ambito e di dare il massimo delle prestazioni quando necessario. Il preparatore, quindi, ha voluto mantenere invariate tali specifiche, cercando l’incremento di potenza e adeguandolo alle esigenze di un utilizzo anche quotidiano. Senza stravolgere la meccanica di base, la via più semplice (si fa per dire!) è quella di permettere al motore di esprimere maggiori prestazioni, aumentando l’immissione di aria e benzina e permettendogli di scaricare meglio i gas di scarico. Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI Assetto e freni - Con un’eccellente base di partenza non è stato necessario intervenire pesantemente sulle dinamiche di guida e sui freni, ma si è preferito ottimizzare quanto di buono propone Audi. L'impianto frenante ora sfrutta dischi e pastiglie nuovi. (...) Scheda tuning Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic  Motore Turbo ibrido TTE 500 €3.500 Intercooler Wagner €1.250 Sistema di scarico completo Milltek €3.000 Bobine Okada €865 Candele NGK Racing €350 Blowoff High Capacity Forge €580 Elettronica REVO Stage 3 €1.035 Pompa alta pressione Loba Motorsport €1.020 Assetto Assetto KW Variante 3 €2.050 Freni Dischi ant. Alcon €1.800 Dischi post. Alcon €300 Pastiglie ant. Pagid RS29 €370 Pastiglie post. Pagid RS29 €268 Costo finale intervento tuning oltre 16.000 Euro (prezzi IVA inclusa) L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della Audi RS 3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic è su Elaborare 214. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

Cover Elaborare 214

Simoncini Ammortizzatori

di redazione

Simoncini Ammortizzatori

La Simoncini Ammortizzatori opera da oltre 45 anni nel montaggio, nella revisione e nella costruzione degli ammortizzatori, ma nella sua officina è possibile migliorare ogni aspetto dell’assetto: dall’allineamento ruote alle altezze da terra, fino alla sostituzione delle boccole e dei bracci delle sospensioni. Fabio Simoncini può quindi essere considerato uno dei guru degli ammortizzatori, perché già a 10 anni aiutava il cognato Fausto Rossi nella sua officina di revisione ammortizzatori. Nel 1969, a 16 anni, ha fondato a Pomezia l’omonima azienda, affiancato da Fausto. (...) Simoncini AmmortizzatoriSimoncini Ammortizzatori L'Azienda e il futuro - Presso Simoncini Ammortizzatori troverete un vasto magazzino ricambi e una serie infinita di boccole e gommini che vengono montati giornalmente su qualunque auto di serie. L’Azienda vanta i più moderni macchinari, tra i quali un banco prova ammortizzatori elettronico, in grado di simulare varie condizioni tra cui un giro di pista o un’intera gara su asfalto o su terra.  (...) Simoncini Ammortizzatori L'articolo completo con tutti i dettagli e la storia di Simoncini Ammortizzatori è su Elaborare 214. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

Cover Elaborare 214

   

Lubrigraph by Ma-Fra

di redazione

Mafra-Lubrigraph

Lubrigraph è un prodotto Ma-Fra studiato ad hoc per la protezione del sottoscocca auto. Grazie ad un mix di materie prime selezionate, ha una resa tripla rispetto alla tradizionale grafite nera, perché non indurisce e si mantiene oleoso nel tempo, proteggendo a lungo le parti trattate. Il suo potere lubrificante, infatti, è pari ai grassi specifici presenti sul mercato, e consente di proteggere il sottoscocca anche dopo numerose pulizie con acqua ad alta pressione, oppure dopo il transito su strade di montagna cosparse di sale. Un prodotto perfetto per chi vuole conservare in eccellenti condizioni tutte le componenti della propria vettura e preservarne nel tempo il valore, beneficio ideale per chi possiede un’auto d’epoca. Lubrigraph non contiene sostanze bituminose, non cola e non sporca l'ambiente di lavoro ed è in vendita in confezioni da 600 ml.

Nuova pinza Brembo

di redazione

Brembo pinza B-M8

La nuova pinza Brembo B-M8, già presentata allo scorso Sema Show di Los Angeles, è una monoblocco a 8 pistoni con quattro pastiglie, che può essere utilizzata con dischi di dimensioni estreme, fino a 420 mm x 40 mm. Questo nuovo componente è specificamente pensato per gli impianti frenanti anteriori delle berline di grandi dimensioni ed elevate prestazioni. Essendo tra le pinze più grandi mai realizzate da Brembo, con misure di 40,13x14x18,03 cm, per la sua progettazione ha richiesto oltre mille ore di lavoro, compresi i collaudi sui veicoli e lo sviluppo della tecnologia di forgiatura. La B-M8 è certificata per coppie frenanti fino a 5.700 Nm. Brembo è distribuito in Italia da Motorquality.

Renault Mégane RS test in pista Modena

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Renault Mégane RS

Sulla pista di Modena la Renault Mégane RS II ha un aspetto che non è la sua arma migliore ma con il tuning della BR Garage, eroga circa 40 CV in più e sfodera un assetto molto curato. (...) Tra le numerose versioni proposte dalla Renault, questa è una Mégane RS “base”; quindi senza differenziale autobloccante e molti altri ammennicoli che tanto piacciono a chi, come noi, è posseduto dal demone della velocità. Non è un motore stratosferico quello che pulsa sotto il suo cofano o, quanto meno, non è di quelli che con un soft tuning supera allegramente i 300 CV. Su queste unità bisogna sudare per tirare fuori potenza ed evitare rotture. I tecnici della BR Garage hanno iniziato con l’impianto di scarico, montando un downpipe scatalizzato con emulatore Lambda, abbinato ad un centrale e terminale in acciaio inox diametro 60 mm autocostruiti.(...) Renault Mégane RSRenault Mégane RS Scheda tuning Renault Mégane II RS Motore DP dekat d.70 K-Tec Racing 275 € Scarico centrale+finale BR Garage (full inox) d.60 450 € Emulatore lambda BR Garage 25 € Volano monomassa alleggerito (7,9 kg) K-Tec Racing 450€ Frizione R26.R 415 € Olio Bardahl T&D 75w90 per cambio 25 €/lt Leveraggio ad escursione ridotta BR Garage 70 € Intake K-Tec Racing + box isolante 250 € Intercooler Airtec Cooling 650 € Tubazioni intercooler maggiorate Forge Motorsport 230 € Olio Bardahl XTC 5w40 19 €/lt Calibratura ECU eseguita da Garage MP 450 € Assetto e freni Coilover BC completo + camber plate kit (anteriore) 1.070 € Pastiglie Ferodo Racing DS.UNO 284 € Dischi Omni Competition baffati all’anteriore 275 € Tubi in treccia Goodridge 145 € Olio Motul rbf 660 23 €/lt Cerchi Etabeta Alnair Black con ET e mescola della lega personalizzati 750 € Pneumatici Yokohama Parada Spec2 225/40 R18 560 € Esterno/interno Ala posteriore Renault Sport R26.R 205 € Manometro turbo Depo 105 € Switch ASR/ESP off 30 € Costo totale intervento tuning 6.890 Euro Renault Mégane RS L'articolo completo con tutti i dettagli, i dati strumentali e la pagella della Renault Mégane RS II è su Elaborare 214. ABBONATI alla rivista per riceverla a casa QUI (diverse opzioni a partire da 9 Euro) ACQUISTA la VERSIONE DIGITALE (abbonamento o singolo numero) su - Elaborare SHOP link QUI - PocketMags link QUI (la puoi consultare anche da tablet Ipad o Android) - EzPress link QUI

Cover Elaborare 214

Accessori per Clio 3 RS

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DNA Componenti Clio 3 RS

La linea per Clio 3 RS di DNA Racing Components amplia la gamma prodotti di quest’azienda, leader nella produzione di componenti sportivi per assetto, ovvero la ricetta giusta per incrementare sensibilmente le prestazioni dinamiche della piccola sportiva francese. I nuovi prodotti comprendono la barra duomi anteriore, la barra slitta inferiore, la barra antirollio registrabile su uniball con relativa bulloneria, la barra duomi posteriore, i tiranti antisterzata per montante. Inoltre sono disponibili il trapezio su uniball, il top mount su uniball con camber regolabile, l’uniball kit per ponte posteriore, le piastre camber posteriori e i tiranti per barra antirollio anteriore su uniball. Tutti i prodotti presentati, come l’intera gamma DNA Racing, impiegano materiali di alta qualità. Gli uniball sono protetti con uno speciale rivestimento in gomma che li preserva da sporco e agenti atmosferici, garantendone un utilizzo prolungato nel tempo e rendendoli strumenti perfetti sia per un uso pistaiolo sia stradale. Un kit indispensabile, in pieno stile DNA Racing, per mantenere l’auto incollata all’asfalto.
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